Vipimo vya XT
Nguvu safi.
Imara. Yenye nguvu. Kutegemeka.
XT inatumika kwenye masafa yetu yote, bila ya mfululizo wa L na programu ya injini . Kama magari yote ya Scania, anuwai ya XT itafaidika kutokana na kubadilika kwa mfumo wetu wa moduli unaojulikana sana. Inatuwezesha kupanga masuluhisho ili kukidhi mahitaji ya kibinafsi ya kila mteja ili kuhakikisha faida ya juu zaidi - kuweka viwango kila wakati, bila kukubaliana nazo.
Uthabiti wa kiwango cha juu zaidi, ufanisi wa kipekee
Injini ya Scania Super ya lita 13 inaboresha zaidi sifa yetu ya matumizi bora ya mafuta. Kupitia maboresho makubwa ya utendaji na udhibiti bora zaidi wa utoaji wa gesi ya kaboni kupitia mfumo wa Twin-SCR wa Scania, injini ya Scania Super ya lita 13 inaweka kiwango kipya cha sekta cha ubora wa usambazaji wa nishati ya breki. Hali hii inachangia kiwango cha juu zaidi cha hadi 8% cha kuokoa mafuta ya mfumo wa uendeshaji. Kiwango bora zaidi cha sekta.
Udhibiti bora zaidi wa utoaji wa gesi ya kaboni
Mfumo bora zaidi wa Twin-SCR wa Scania – wenye usambazaji mara mbili wa AdBlue – huhakikisha kiwango endelevu cha chini cha utoaji wa gesi ya kaboni katika kazi mbalimbali. Mfumo wa uendeshaji wa Super pia una sehemu ya ekzosi iliyojumuisha inayoweza kubadilishwa kwa urahisi zaidi ambayo ni nyepesi, thabiti na inatoa nafasi kubwa kati ya ardhi na fremu ya gari.
Uthabiti wa kipekee
Injini ya Scania Super ya lita 13 inatoa uthabiti wa kipekee wa kiufundi hata katika shughuli ngumu zaidi, hali ambayo inakupa muda zaidi wa matumizi ya gari, matumizi ya gari kwa muda mrefu kabla ya kufanya matengenezo na mara chache za kufanya matengenezo kuliko awali.
Mfumo thabiti wa breki
Mfumo wa breki wa ziada wa kuachilia mbano uliojumuishwa kwenye injini (CRB), unaipa injini ya Scania Super ya lita 13 ufikiaji wa uwezo wa kushika breki za ziada wa utendaji wa juu wa hadi 350 kW, pia unatoa uwezo wa kushika breki za ziada kwa kasi ya chini iliyoboreshwa kwa ajili ya uendeshaji bora katika mandhari magumu.
Tafuta injini inayokufaa
Scania ina aina nyingi zaidi za mifumo ya injini sokoni, inayotumia dizeli na mafuta mbadala. Hali hii inarahisisha kupata injini sahihi, mfumo wa nguvu ya kuzungusha injini na uthabiti unaofaa kabisa kwa changamoto zote za kazi zako. Aina ya injini ya XT sasa inajumuisha injini bunifu ya Scania Super ya lita 13 yenye hatua ya utendaji ulioboreshwa ya 560 hp na kiwango cha juu zaidi cha hadi 8% cha kuokoa mafuta ya mfumo wa uendeshaji.
- Euro 6
Nguvu inayotolewa | Toki | Mafuta | Teknolojia ya uchafuzi | PTO ya injini |
---|---|---|---|---|
770 Hp | 3700 Nm | Dizeli/HVO | Selective Catalytic Reduction (SCR) | 800 Nm |
660 Hp | 3300 Nm | Dizeli/HVO | Selective Catalytic Reduction (SCR) | 800Nm |
650 Hp | 3300 Nm | Dizeli/HVO | Selective Catalytic Reduction (SCR) | 800Nm |
590 Hp | 3050 Nm | Biodizeli/Dizeli/HVO | Selective Catalytic Reduction (SCR) | 800Nm |
580 Hp | 3000 Nm | Biodizeli/Dizeli/HVO | Selective Catalytic Reduction (SCR) | 800Nm |
530 hp | 2800 Nm | Dizeli/HVO | Selective Catalytic Reduction (SCR) | 800Nm |
520 hp | 2700 Nm | Dizeli/HVO | Selective Catalytic Reduction (SCR) | 800Nm |
Nguvu inayotolewa | Toki | Mafuta | Teknolojia ya uchafuzi | PTO ya injini |
---|---|---|---|---|
560 Hp | 2800 Nm | Dizeli/HVO | SCR Mbili | Hadi 1000 Nm |
500 Hp | 2650 Nm | Dizeli/HVO/FAME | SCR Mbili | Hadi 1000 Nm |
460 Hp | 2500 Nm | Dizeli/HVO/FAME | SCR Mbili | Hadi 1000 Nm |
420 Hp | 2300 Nm | Dizeli/HVO | SCR Mbili | Hadi 1000 Nm |
Nguvu inayotolewa | Toki | Mafuta | Teknolojia ya uchafuzi | PTO ya injini |
---|---|---|---|---|
540 Hp | 2700 Nm | Dizeli/HVO | Selective Catalytic Reduction (SCR) | 600 Nm |
500 Hp | 2550 Nm | Dizeli/HVO/Biodizeli | Selective Catalytic Reduction (SCR) | 600 Nm |
450 Hp | 2350 Nm | Dizeli/HVO/Biodizeli | Selective Catalytic Reduction (SCR) | 600 Nm |
410 Hp | 2150 Nm | Dizeli/HVO/Biodizeli | Selective Catalytic Reduction (SCR) | 600 Nm |
410 Hp | 2000 Nm | GESI | Kurudi tena kwa gesi ya ekzosi kwenye injini (EGR) | 600 Nm |
370 Hp | 1900 Nm | Dizeli/HVO | Selective Catalytic Reduction (SCR) | 600 Nm |
Nguvu inayotolewa | Toki | Mafuta | Teknolojia ya uchafuzi | PTO ya injini |
---|---|---|---|---|
360 Hp | 1700 Nm | Dizeli/HVO/Biodizeli | Selective Catalytic Reduction (SCR) | 600 Nm |
340 Hp | 1600 Nm | Gesi | Kurudi tena kwa gesi ya ekzosi kwenye injini (EGR) | 600 Nm |
320 Hp | 1600 Nm | Dizeli/HVO/Biodizeli | Selective Catalytic Reduction (SCR) | 600 Nm |
280 Hp | 1400 Nm | Dizeli/HVO | Selective Catalytic Reduction (SCR) | 600 Nm |
280 Hp | 1350 Nm | Gesi | Kurudi tena kwa gesi ya ekzosi kwenye injini (EGR) | 600 Nm |
Nguvu inayotolewa | Toki | Mafuta | Teknolojia ya uchafuzi | PTO ya injini |
---|---|---|---|---|
280 Hp | 1200 Nm | Dizeli/HVO/Biodizeli | Selective Catalytic Reduction (SCR) | 600 Nm |
250 Hp | 1100 Nm | Dizeli/HVO/Biodizeli | Selective Catalytic Reduction (SCR) | 600 Nm |
220 Hp | 1000 Nm | Dizeli/HVO/Biodizeli | Selective Catalytic Reduction (SCR) | 600 Nm |
Pata giaboksi sahihi
Aina zetu nyingi za giaboksi zinaweza kutumika kwa aina zote za usafiri. Kwa uendeshaji ulioboreshwa, giaboksi zetu za gia 8 na 12 zinaweza kuwekwa na mfumo wa Scania Opticruise na Scania Retarder.
- Upeo- badilisha giaboksi
- Upeo- kipasua giaboksi
- Giaboksi ya Opticruise
Gia 8
Ubora wa giaboksi hii unapatikana katika urahisi wake. Zikiwa thabiti na imara, hakuna uwiano wa gia na utendakazi bora na laini unafanya iwe rahisi kubadilisha gia. Chaguo zinajumuisha Mfumo wa Kubadilisha Gia Kiotomatiki wa Scania, Kidhibiti Mwendo cha Scania na aina mahususi za mifumo ya usambazaji wa nishati.
Gia 8+1
Giaboksi hii inatoa manufaa sawa, pamoja na uwiano wa ziada wa gia. Kulingana na giaboksi ya kasi 4, pamoja na mipini ya kuingiza na kutoa nishati iliyolinganishwa, nguvu zake haziwezi kulinganishwa na nguvu za kiwango cha juu za uzungushaji za injini yoyote ya ndani ya Scania. Chaguo zinajumuisha Kidhibiti Mwendo cha Scania na aina mahususi za mifumo ya usambazaji wa nishati.
Gia 12
Giaboksi hii imebuniwa ili kukabiliana na mandhari magumu zaidi, hali ambayo inafanya iwe chaguo bora zaidi kwa safari ya masafa marefu zaidi. Uwiano wake wa karibu zaidi wa gia unaunganisha wepesi na urahisi wa uendeshaji na gharama ya chini zaidi ya matumizi.
Gia 12+2
Kwa shughuli ambazo zinahitaji kasi ya chini zaidi ya uendeshaji, giaboksi hii ina gia mbili ziada. Ikiwa imebuniwa ili kupunguza gharama za matumizi, imethibitishwa kuwa fanisi zaidi kwa usafiri wa masafa ya mbali na ya karibu, pamoja na kwa kazi nzito za ujenzi. Gia za kupunguza kasi ya injini zinatoa uwezo wa juu wa nguvu za kuzungusha, pamoja na kupunguza kasi ya mizunguko ya chini na ya kupunguza gharama. Mfumo wa Kubadilisha Gia Kiotomatiki wa Scania na Kidhibiti Mwendo cha Scania, pamoja na aina mahususi za mifumo ya usambazaji wa nishati, inapatikana kwa ajili ya giaboksi zote za kugawanya gia.
Mfumo wa Scania Opticruise, unaopatikana katika hatua za utendaji za G25 na G33, unaweka kiwango cha sekta cha utendaji wa giaboksi kupitia matumizi bora zaidi ya mafuta, uthabiti wa kiufundi na uendeshaji.
Mfumo wa udhibiti wa klachi wa kiotomatiki wa Opticruise, wenye klachi ya ziada inayohitajika zaidi kwa uendeshaji bora, huwezesha usahihi wa uendeshaji na mbinu ya ubadilishaji wa gia inaoweza kubadilishwa kulingana na shughuli yaani, uzito wa gari na mteremko wa barabara. Hali huwezesha ubadilishaji bora na wa haraka wa gia, pamoja na udhibiti na starehe bora zaidi, katika kila hali ya uendeshaji.
Kiwango pana na fanisi zaidi cha usambazaji wa nishati cha gia 14 cha mfumo wa Opticruise, ikijumuisha chaguo za gia za uwiano wa juu zaidi wa kasi ya kigurudumu na uwiano wa juu wa kasi ya uendeshaji, huchanganya uwezo bora zaidi wa kuwaka na matumizi bora zaidi ya mafuta. Hali hii inachangiwa na utendaji ulioboreshwa wa kurudi nyuma na chaguo la hadi gia 8 za kurudi nyuma, hatua ambayo inawezesha kurudi nyuma kwa kasi ya juu kwa mahitaji mahususi ya kazi.
Kando na kupunguza zaidi viwango vya utoaji wa kelele, mfumo wa Opticruise pia una muundo mpya na thabiti wa kijiometri na chumba cha giaboksi kilichotengenezwa kwa aluminiamu, hali ambayo inapunguza uzito wa kifaa wa hadi kilogramu 75.
Kupitia uthabiti wa kiufundi ulioboreshwa, vipindi virefu vya ubadilishaji wa oili na mahitaji machache ya kufanya matengenezo, mfumo wa Opticruise unahakikisha biashara endelevu bora zaidi katika hata mahitaji magumu zaidi ya kazi.
Uwezo wa kuendesha
Uwezo bora wa kuendeshwa unapatikana kupitia gia nyingi zilizopo, ambazo zinajumuisha gia kuu na gia ya kupunguza kasi, ambazo zinalingana na falsafa ya kampuni ya Scania ya injini ya mizunguko ya chini.
Kurudi nyuma
Badala ya kutumia gia ya kurudi nyuma, gia mbili zilizounganishwa hutumika kwa ajili ya kurudisha nyuma gari. Huduma hii inawezesha kuwa na gia nane za kurudi nyuma kwa kasi ya hadi 30 km/h. (Hii ni muhimu wakati ambapo, kwa mfano, malori ya kumwaga mchanga yanahitaji kurudi nyuma kwa masafa marefu.)
Kipunguza mwendo
Kidhibiti mwendo cha magari ya G33 pia kimesasishwa na kuboreshwa na sasa kinaweza kutoa nishati ya kuzungusha ya kiwango cha 4700 Nm kwa kasi ya mpini wa propela ya chini ya 600 rpm.
PTO
PTO - Kwa kutumia giaboksi ya Mfumo wa Kubadilisha Gia Kiotomatiki wa Scania, mfumo mpya wa PTO wenye hatua tisa tofauti za utendaji unapatikana. Kiwango cha juu cha nguvu za kuzungusha na gia nyingi vinaboresha utendaji wa jumla wa gari. Viwango vya chini vya utoaji wa kelele na matumizi ya kiwango cha chini cha mafuta ni matokeo ya uwiano wa gia wa kiwango cha juu, ambazo huruhusu kasi za chini za injini.
Giaboksi mpya ya G33 ya Mfumo wa Kubadilisha Gia Kiotomatiki wa Scania inapatikana kwa ajili ya injini zote za V8 za hadi 660 hp pamoja na injini za utoaji wa nishati ya kiwango za lita 13 za hp 500 na 540.
Gia za ekseli ya nyuma
Masafa ya ekseli ya nyuma ya Scania hutoa muundo thabiti na ulioboreshwa kwa uzito na aina mbalimbali za gia na uwiano, ili uweze kupata suluhu mwafaka kwa uendeshaji wako. Gia zote huja na kufuli vya difrensha.
Ekseli moja ya kuendesha yenye kifaa kimoja cha kupunguza kasi
Gia zetu za kifaa kimoja cha kupunguza kasi zina kiwango cha chini cha mbano na utendaji wa kiwango cha juu na zinaweza kudhibiti kiwango cha juu zaidi cha uzito wa gari unaoruhusiwa wa hadi tani 78 na uwiano mkubwa wa gia kuanzia 1.95 hadi 5.57.
Ekseli ya kuendesha hebu yenye kifaa kimoja cha kupunguza kasi
Ekseli za kuendesha hebu zenye kifaa kimoja cha kupunguza kasi zinapatikana kwa ajili ya shughuli ambazo uwezo wa kuwashwa, nafasi kati ya fremu ya gari na barabara na kiwango cha juu zaidi cha uzito wa gari unaoruhusiwa vinafaa. Hudhibiti kiwango cha juu zaidi cha uzito wa gari kinachoruhusiwa cha hadi tani 80 na uwiano wa gia wa kuanzia 3.80 hadi 7.18.
EKSELI MBILI ZA KUENDESHA ZENYE KIFAA KIMOJA CHA KUPUNGUZA KASI
Ekseli mbili za kuendesha zenye kifaa kimoja cha kupunguza kasi zinatolewa kwa shughuli ambazo unahitaji kuvuta mizigo na matumizi ya kiwango cha chini cha mafuta. Gia ya kushuka ya RB662 + R660 hudhibiti kiwango cha juu zaidi cha uzito wa gari unaoruhusiwa wa hadi tani 80 na uwiano wa gia wa kuanzia 2.92 hadi 4.88.
Ekseli mbili za kuendesha hebu zenye kifaa kimoja cha kupunguza kasi
Aina zetu nyingi za ekseli mbili za kuendesha hebu zenye kifaa kimoja cha kupunguza kasi ni thabiti na za kudumu na zinatoa huduma bora zaidi ya kuwashwa kwa injini na nafasi kubwa kati ya fremu ya gari na barabara. Hudhibiti kiwango cha juu sana cha uzito wa gari unaoruhusiwa wa hadi tani 210 na uwiano wa gia wa kuanzia 3.52 hadi 7.63.
Scania Modular Architecture Chassis
Mashine zako zinahitaji muundo wa chesisi ambao unaweza kustahimili hata changamoto ngumu zaidi za kazi. Scania Modular Architecture Chassis ambayo ni thabiti na inayoweza kubadilika kwa urahisi zaidi na aina ya tanki vimeundwa kwa njia maalum ili kutimiza mahitaji hayo. Hali hii inakupa fursa zaidi za kubainisha na kutumia lori lako la Scania kwa njia ambayo inafaa zaidi kwa kazi yako, pamoja na kuboresha usambazaji wa uzito wa chesisi, uzito wa gari na hata aina za matumizi.
Katika moyo wa XT
Kuwa sehemu ya msururu wa uzalishaji kunamaanisha kutegemea wengine kila wakati, kama vile wengine watakutegemea wewe kila wakati. Kwa uwiano wa juu wa toki-hadi-farasi wa injini zote za Scania, safu ya XT imeandaliwa kwa misheni yoyote iliyo mbele. Kutoka kwa injini nyepesi ya lita 7 hadi Scania V8 maarufu, tunatoa anuwai ya njia mbadala za injini.
INJINI ZENYE NGUVU
Injini za magari ya Scania zinajulikana kwa matumizi bora ya mafuta. Malori yetu yanachukua sifa yetu hatua zaidi. Sindano zilizoboreshwa, vyumba vya mwako na uwiano wa ekseli ya nyuma, vyote huchangia kupunguza kasi ya injini na kupunguza matumizi ya mafuta kwa 3%.
Mpangilio wa ekseli
Ekseli ya mbele, nyuma, isiyozunguka na inayozunguka – Scania inaweza kutimiza mahitaji ya shughuli yoyote. XT inaweza kuunganishwa na anuwai ya usanidi wa chasi yenye urefu tofauti.
4x2
Kimo cha chesisi
Chini zaidi, chini, kawaida, juu
4x4
Kimo cha chesisi
High
6x2
Kimo cha chesisi
Kawaida
6x2/2
Kimo cha chesisi
Kawaida
6x2 ya kusukuma
6x2/4
Kimo cha chesisi
Kawaida, fupi
6x2 inaendeshwa na ekseli mbili
6x4
Kimo cha chesisi
Kawaida, refu
6x6
Kimo cha chesisi
High
4x2
Kimo cha chesisi
Chini, kawaida, juu
4x4
Kimo cha chesisi
High
6x2
Kimo cha chesisi
Fupi, kawaida
6x2/2
Kimo cha chesisi
Kawaida
6x2 ya kusukuma
6x2/4
Kimo cha chesisi
Kawaida
6x2 inaendeshwa na ekseli mbili
6x2*4
Kimo cha chesisi
Fupi, kawaida
6x4
Kimo cha chesisi
Kawaida, refu
6x6
Kimo cha chesisi
High
8x2
Kimo cha chesisi
Kawaida
8x2*6
Kimo cha chesisi
Fupi, kawaida
8x2 inaendeshwa na ekseli ya nyuma
8x2/4
Kimo cha chesisi
Kawaida
8x2 inaendeshwa na ekseli mbili
8x4
Kimo cha chesisi
Kawaida, refu
8x4*4
Kimo cha chesisi
Kawaida
8x4 inaendeshwa na ekseli ya nyuma
10x4*6
Kimo cha chesisi
Kawaida
10x4 inaendeshwa na ekseli ya nyuma
Wasiliana na muuzaji wako
Tafadhali wasiliana nasi ikiwa una maswali yoyote kuhusu bidhaa au huduma zetu au shughuli nyingine zinazotekelezwa katika kampuni ya Scania.