Mafuta mbadala
Chaguo bora zaidi
Hadi masuluhisho mengine kama vile uwekaji umeme yanawezekana zaidi, nishatimimea ndiyo chaguo bora zaidi na katika hali zingine chaguo pekee linalopatikana kwa ajili ya kupunguza kwa kiasi kikubwa uzalishaji wa kaboni katika muda mfupi ujao.
Scania inakuza na kutoa kwingineko kubwa zaidi ya injini kwenye soko ambazo zinaweza kutumia mbadala za mafuta ya kisukuku, kuanzia lori za ethanol na mabasi hadi magari yanayotumia biogesi ya kimiminika au iliyobanwa. Injini zetu zote za Euro 5 na 6 zinaweza kufanya kazi kwa kutumia Mafuta ya Mboga yalitotiwa Haidrojeni (HVO), ilhali karibu magari yetu yote yanaweza kutumia FAME biodizeli. Tumeunda jalada hili kwa zaidi ya miaka 25, tukianza na mabasi yanayotumia ethani katika miaka ya 1990.
Katika sekta ya uchukuzi, nishatimimea inaweza kutoa mchango wa karibu wa papo hapo ta kutoa kaboni. Kulingana na Utafiti wa Njia, kuongeza matumizi ya nishati hizi mbadala ndiyo njia ya haraka zaidi ya kufikia upunguzaji wa juu zaidi wa utoaji wa kaboni katika muda mfupi.
Upatikanaji mdogo wa gesi ya bayogesi bado ni changamoto kwa sekta ya uchukuzi. Hadi hili litatuliwa, gesi asilia itaendelea kuwa na jukumu muhimu katika mfumo endelevu wa usafirishaji, kwani hutuwezesha kuongeza kiwango cha soko la magari ya gesi na kwa hivyo kuhimiza kupitishwa kwa suluhisho la gesi. Wakati huo huo, tunafanya kazi na washirika kuboresha miundombinu ya usambazaji wa gesi asilia, ili iweze kuongezwa haraka.
HVO
Mafuta ya Mboga ya Haidrojeni - HVO - ni njia ya kisasa ya kuzalisha mafuta ya dizeli ya ubora wa juu bila kuathiri uwekaji wa mafuta, injini, vifaa vya matibabu ya baada ya kutolea nje au utoaji wa moshi.
HVO inaweza kutengenezwa kutoka vyanzo tofauti - kama vile mafuta taka, mafuta ya kubaka, mafuta ya mawese na mafuta ya wanyama. Kutumia vyanzo hivi vya nishati kuna athari kubwa kwa jumla ya akiba ya gesi chafu. Ikilinganishwa na dizeli ya kawaida kutoka kwa mtazamo wa kisima hadi gurudumu, upunguzaji wa CO2 wa kati ya 50-90% unaweza kufikiwa, kwa kawaida karibu 83%.
Biodizeli
Biodizeli (au FAME kama katika Fatty Acid Methyl Ester) inaweza kutengenezwa kutoka vyanzo mbalimbali kama vile mbegu za rapa, mimea na mafuta ya kupikia taka. Biodizeli pia ina faida ya kuwa kioevu, inapatikana kwa kiasi kikubwa.
Ugavi wa dizeli endelevu ya kibayolojia kimsingi inatumika kwa kuchanganya katika dizeli, au katika hali safi ya 100%. Ikilinganishwa na dizeli ya kawaida kutoka kwa mtazamo mzuri wa gurudumu, upunguzaji bora wa CO2 unakadiriwa hadi 80%, kawaida kati ya 50-80%, kawaida karibu 60%.
Biogesi
Biogesi inaweza kuzalishwa kutoka kwa vyanzo kadhaa, lakini njia ya gharama nafuu na endelevu ni kutumia maji taka au taka za ndani. Biogas ina molekuli sawa na gesi asilia, lakini biogas inaweza kutumika tena na gesi asilia ni fossil. Hizi mbili zinaweza kutumika kwa usambamba.
Gesi asilia
Gesi asilia ni gesi ya methane inayopatikana kwenye mifuko ya ukoko wa Dunia. Imetolewa kutoka kwa amana za gesi tofauti, au kuhusiana na uchimbaji wa mafuta. Gesi asilia ni mafuta ya kisukuku, lakini kwa vile molekuli ya methane ina atomi moja tu ya kaboni kiasi kilichotolewa cha CO2 wakati wa mwako ni kidogo, ikilinganishwa na injini ya kawaida ya dizeli.
Bioethani
Bioethani ndiyo biofueli inayotumika sana katika usafirishaji leo. Pia ni mafuta ambayo yana uwezekano mkubwa wa kuweza kutoa ujazo mkubwa na endelevu katika siku zijazo. Faida kuu ni kwamba ni kioevu na inapatikana kwa wingi duniani kote.
Inaweza kuzalishwa kutokana na aina mbalimbali za malighafi kama vile miwa, ngano na mahindi. Pia taka zenye wanga au sukari kama selulosi au mkate zinaweza kutumika. Kwa kuongeza, bioethanol ni rahisi kuzalisha, hata kwa kiwango kidogo. Ikilinganishwa na dizeli ya kawaida ikilinganishwa na dizeli, kwa mtazamo wa kisima-gurudumu, upunguzaji bora wa CO2 unakadiriwa kufikia 90%, kwa kawaida kati ya 50-90%, kwa kawaida 60%.
Mseto
Mseto unatumia nguvu za umeme, pamoja na nishati ya mimea. Hii inapunguza sana matumizi ya mafuta, ambayo kwa upande husababisha uzalishaji mdogo. Pia hupunguza kelele, huku ikipatia gari la mseto manufaa maalum kama vile kuendesha mijini wakati wa asubuhi na mapema, jioni au usiku.
Usafirishaji usio na kilele hutoa manufaa kadhaa kama vile kupunguza muda wa kuendesha gari, matumizi ya mafuta na utoaji wa CO2. Pia huongeza matumizi ya gari. Ikilinganishwa na dizeli ya kawaida, upunguzaji bora wa CO2 unaweza kufikia hadi 90% ya kupunguza uzalishaji wa CO2.
Mseto wa programu-jalizi
Toleo la kuziba linamaanisha kwamba lori inaweza kuanza kazi yake daima - imechaji kikamilifu. Kisha malipo ya malipo ya ziada yanaweza pia kufanywa wakati wa zamu ya dereva wakati lori lao limeegeshwa kwa ajili ya kupakiwa au kupakua, au wakati wamepumzika.
Mchanganyiko huu wa njia ya umeme na injini ya jadi hupunguza matumizi ya mafuta, ambayo husababisha kupunguza uzalishaji na viwango vya kelele. Mseto unamaanisha kupunguza hadi +90% ya uzalishaji wa CO2 ikilinganishwa na dizeli ya kawaida (yenye mseto na mseto wa HVO).
-
-
-
-
-
Utengenezaji wa magari ya kielektroniki
15 Apr 2022 Udumishaji ni kipaumbele cha juu katika kampuni ya Scania na kubadilisha teknolojia za kutumia mafuta na kuanza kutumia teknolojia za umeme kama chanzo cha nishati ni sehemu muhimu ya kudumisha sekta ya usafiri. Mabadiliko ya kuacha kutumia teknolojia za kutumia mafuta na kuanza kutumia teknolojia za kutumia umeme kama chanzo cha nishati yanatendeka kwa kasi na kampuni ya Scania ina mpango wenye mbinu nyingi wa kuwezesha usafiri unaotumia umeme, ikiwa ni pamoja na kufanya utafiti wa aina mbalimbali za teknolojia mseto za kutumia mafuta yasiyotoa gesi ya kaboni na magari ya kutumia umeme pekee. Tumetoa ahadi ya kuzindua gari jipya la kutumia umeme kila mwaka kuanza sasa.