Scania transforme l'objectif d'approvisionnement écologique en exigences

«Nous sommes ravis d'annoncer cette évolution, préparée en étroite collaboration avec nos fournisseurs et nos partenaires. La mise en œuvre d'exigences en matière d'achats écologiques vise à la fois à faire du transport durable une réalité et à garantir l'accès à des matériaux à faible teneur en carbone dans un contexte de concurrence accrue», a déclaré Christian Levin, CEO de Scania.

Scania a mis en place une stratégie de pointe pour réduire considérablement les émissions dans sa chaîne d'approvisionnement. D'ici 2030, l'entreprise vise à acheter 100% d'acier, de batteries, d'aluminium et de fonte verts pour ses activités européennes.

Ces quatre domaines représentent environ 80% des émissions de carbone provenant des matériaux de production de Scania. La définition de «vert» de Scania exige l'élimination des principales sources d'émissions par l'utilisation de nouvelles technologies, d'électricité verte et/ou de matériaux recyclés. Dans le domaine des batteries, par exemple, c'est l'accès à l'énergie verte dans la production qui est décisif. Dans la production d'acier plat, il est essentiel de remplacer le charbon par de l'hydrogène vert.

En tant que première entreprise du secteur, Scania met maintenant en œuvre ces leviers en tant qu'exigences d'achat obligatoires. Les exigences relatives aux technologies mentionnées seront mises sur la table lors des négociations des futurs contrats ainsi que lors des révisions des contrats existants concernant les livraisons de batteries, d'acier, d'aluminium et de fonte pour la production européenne de Scania. 

L'engagement des fournisseurs est fondamental pour la préparation et la réussite de la transition écologique, et des progrès importants sont réalisés. Au printemps, Scania a passé sa première commande d'acier vert auprès de H2 Green Steel. À la mi-novembre, un objectif commun a été annoncé avec SSAB pour décarboniser toutes les livraisons actuelles d'acier en 2030. Les livraisons d'acier vert pour la production européenne de Scania doivent commencer en 2026. En ce qui concerne les batteries, Scania et Northvolt ont mis au point une cellule de batterie spécialement conçue pour les transports lourds, avec des performances de première classe et une empreinte carbone exceptionnellement faible.

«Nous travaillons actuellement à l'extension du champ d'application de l'objectif de décarbonisation, de sorte que la stratégie couvre à terme l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement mondiale», déclare Christian Levin.