Karburantet e rinovueshme
Opsioni më i mirë
Elektrifikimi është një mjet gjithnjë e më i rëndësishëm për ta bërë transportin më të qëndrueshëm, por ai nuk mund të arrijë i vetëm dekarbonizimin e nevojshëm. Biokarburantet e qëndrueshme janë shpesh një zgjidhje me kosto të ulët dhe efikase për CO2, dhe ndonjëherë janë opsioni i vetëm i vlefshëm për disa tregje dhe aktivitete transporti.
Scania zhvillon dhe ofron portofolin më të madh të motorëve në treg që mund të funksionojnë me karburante alternative krahasuar me karburantet fosile, si bionaftë, HVO dhe biogaz të lëngshëm ose të kompresuar. Të gjithë motorët tanë Euro 5 dhe 6 mund të punojnë me vaj vegjetal me hidrodesulfurizim (HVO), ndërsa thuajse të gjitha automjetet tona mund të punojnë me bionaftë FAME. Ne e kemi zhvilluar këtë portofol për më shumë se 25 vjet.
Në sektorin e transportit, biokarburantet mund të japin një kontribut thuajse të menjëhershëm në lidhje me dekarbonizimin. Sipas një studimi të fundit nga “Instituti i Mjedisit i Stokholmit,, biokarburantet janë jetike për dekarbonizimin e transportit të ngarkesave të rënda në dekadat e ardhshme, si për flotat e reja, ashtu edhe për ato ekzistuese.
Furnizimi me biogaz për sektorin e transportit po rritet me shpejtësi, duke përdorur kryesisht infrastrukturën ekzistuese për shpërndarjen e gazit, gjë që e bën kalimin nga gazi natyror në biogaz të qetë dhe me kosto efikase. Scania po punon ngushtë me partnerët tanë në sektorin e energjisë për të rritur disponueshmërinë e biogazit për klientët tanë.
Shifrat për reduktimin e CO2
Reduktimi i CO2 do të ndryshojë në varësi të cilësisë së karburantit, si dhe mjediseve dhe aplikimeve të ndryshme të drejtimit.
Prandaj, ne paraqesim një interval për reduktimin e CO2 dhe më pas shtojmë një rast më tipik me një shënim siç shfaqet më poshtë:
"Reduktimi i CO2 në krahasim me naftën, nga këndvështrimi i procesit "nga prodhimi deri te konsumi".
Kur komunikojmë në një nivel të përgjithshëm në lidhje me alternativat e ndryshme të Scania-s krahasuar me motorët me djegie fosile me naftë, ne përdorim këto shifra:
Bionaftë-FAME: 50-80%, zakonisht 60%
HVO: 50-90%, zakonisht 83%*
Biogaz (metan): 50-90%, zakonisht 80%*
*nga lënda e parë bazuar te mbetjet
HVO
HVO mund të realizohet nga burime të ndryshme - si p.sh. vaji i mbetjeve, vaji i sinapit, mbetjet e vajit të gatimit dhe mbetjet e yndyrës shtazore. Përdorimi i këtyre burimeve të energjisë ka një ndikim të madh në kursimet totale të gazit serrë.
Shkalla e reduktimit: Normalisht midis 50-90%, zakonisht rreth 83%.*
*Reduktimi i C02 në krahasim me naftën, nga këndvështrimi i procesit nga prodhimi te konsumi.
Bionaftë / FAME
Bionaftë: Furnizimi me
bionaftë të qëndrueshme përdoret kryesisht për përzierje të nivelit të ulët në naftë, ose në një formë të pastër 100%.
Shkalla e reduktimit: Normalisht midis 50-80%, zakonisht rreth 60%.*
*Reduktimi i C02 në krahasim me naftën, nga këndvështrimi i procesit nga prodhimi te konsumi.
Biometani
Biometani mund të prodhohet nga një sërë burimesh dhe mënyra më e qëndrueshme dhe me kosto efektive është shfrytëzimi i ujërave të zeza lokale ose mbetjeve organike. Përdorimi i disa llojeve të mbeturinave, si p.sh. plehu organik, është një zgjidhje plotësisht e qëndrueshme dhe ciklike që mund të sjellë edhe në një reduktim të CO2 prej më shumë se 100%. Biogazi ka të njëjtën molekulë si gazi natyror, por biogazi është i rinovueshëm kurse gazi natyror është fosil. Të dyja mund të përdoren paralelisht.
Shkalla e reduktimit: Normalisht nga 50 deri në 90%, zakonisht rreth 80%*
*Reduktimi i C02 në krahasim me naftën, nga këndvështrimi i procesit nga prodhimi te konsumi.
Opsioni hibrid
Opsioni hibrid është një kombinim i një sistemi elektrik të lëvizjes me një motor tradicional me djegie. Kjo redukton në masë të madhe konsumin e karburantit, që nga ana tjetër sjell emetime më të ulëta të CO2. Kjo redukton gjithashtu zhurmën, gjë që mund t'i japë automjetit hibrid përfitime të veçanta, si leja për të vepruar në qytete herët në mëngjes, vonë në mbrëmje ose gjatë natës.
Dërgesat jashtë orareve të pikut ofrojnë disa përfitime të tjera si rritja e efikasitetit, zvogëlimi i kohës së udhëtimit, kushte më të mira pune për shoferët si dhe rrit gjithashtu përdorimin e automjetit.
Versioni me prizë bën të mundur fillimin e ditës së punës në modalitetin elektrik - plotësisht me karikim. Më pas, karikimi plotësues mund të kryhet edhe gjatë turnit të shoferit, p.sh. kur është parkuar për ngarkim ose shkarkim, ose gjatë kohës së pushimit.
Opsioni hibrid mundëson një kursim të karburantit zakonisht nga 15 deri në 40%, në varësi të specifikimit dhe llojit të aktivitetit. Kjo sigurisht kursen para, por gjithashtu redukton emetimet e CO2. Duke përdorur gjithashtu një lëndë djegëse të rinovueshme, si bionaftë/FAME ose HVO, kursimet e CO2 do të jenë edhe më të larta, madje mbi 90%*, krahasuar me funksionimin me naftë fosile.
*Reduktimi i C02 në krahasim me naftën, nga këndvështrimi i procesit nga prodhimi te konsumi.
-
-
-
-
-
Elektrifikimi
Qëndrueshmëria është një prioritet i lartë në Scania dhe elektrifikimi është një pjesë integrale e kalimit në transportin e qëndrueshëm. Elektrifikimi po ndodh me shpejtësi dhe Scania ka një qëndrim në shumë plane ndaj transportit të elektrifikuar, duke përfshirë kërkimet në lloje të ndryshme të teknologjive hibride me biokarburant dhe automjetet plotësisht elektrike. Ne kemi bërë një premtim për të nisur një automjet të ri elektrik çdo vit duke ecur përpara.