Top 5 trends voor elektrificatie in 2024

Door: Fredrik Allard, Head of E-mobility bij Scania

Wat zijn de plannen voor elektrificatie in 2024? Fredrik Allard, Head of E-mobility bij Scania, beantwoordt deze vraag.

Hoewel ik soms zou willen dat de omschakeling sneller zou verlopen, is het duidelijk dat de sector van zwaar transport in 2023 grote stappen in de richting van elektrificatie heeft gezet.

Maar het tempo blijft hoog. Integendeel, ik ben ervan overtuigd dat elektrisch transport het komende jaar nog sneller zal uitbreiden. Dit zijn volgens mij de belangrijkste trends op het vlak van elektrificatie in 2024.

1. Meer impulsen en subsidies van de overheid

Overheden wereldwijd blijven zich inzetten voor schoner transport. We merken een toenemend aantal door de staat en de overheid gefinancierde stimuleringsprogramma's opduiken in heel Europa en daarbuiten.

Fit for 55 van de Europese Unie is de krachtigste drijfveer. Het doel van het wetgevingspakket is duidelijk: we moeten de CO2-emissies in de transportsector tegen 2030 met 45 procent reduceren ten opzichte van 2019.

Daarom verwacht ik meer van het soort aanmoediging dat Duitsland de voorbije jaren heeft toegepast, zoals elektrische vrachtwagens die geen tol hoeven te betalen op snelwegen. Een recent voorbeeld is Denemarken, dat in 2025 een nieuwe belasting op de CO2-uitstoot zal invoeren op verschillende belangrijke wegen.

Onze transitie naar emissievrij elektrisch transport moet door politici worden gesteund. Daarom dringen we er bij politici over de hele wereld op aan om dat mogelijk te maken. Dit zou het laatste knelpunt voor elektrisch zwaar transport elimineren en de beste bijdrage van de wetgevers aan de ontwikkeling hiervan zijn.

2. Lagere totale eigendomskosten voor elektrische voertuigen

Elektrische vrachtwagens met batterijen - Scania BEV's - zijn nu goed op weg om hun tegenhangers met dieselmotor te overtreffen wat de totale bedrijfskosten (TCO) betreft. Hoewel de aankoopkosten nog steeds 2,5 keer hoger kunnen zijn, zorgen de lagere onderhoudskosten en de dalende elektriciteitsprijzen ervoor dat de kosten lager worden voor elektrische vrachtwagens. We naderen snel een situatie waarin transportbedrijven in slechts twee jaar break-even kunnen draaien wat de investeringskosten betreft.

Als er daarnaast meer publieke initiatieven zijn om elektriciteit te stimuleren in plaats van fossiele brandstoffen, zou de transitie nog sneller kunnen verlopen. Dat is dan het moment waarop deze trend duurzaamheid echt op gelijke hoogte brengt met economische levensvatbaarheid voor wagenparkbeheerders.

3. Voortdurende uitbreiding van de oplaadinfrastructuur

Hoewel het opladen in depots en transportcentra vaak volstaat voor vele transporttoepassingen, is openbaar opladen doorslaggevend voor langeafstandstransport.

Er worden inspanningen geleverd om openbare oplaadnetwerken te ontwikkelen die afgestemd zijn op zware voertuigen, zodat de laatste twijfels over lange afstanden worden weggenomen. Overheden, privé-ondernemingen en samenwerkingsverbanden zoals Milence, een joint venture in de sector waar Scania deel van uitmaakt, werken aan het opzetten van een betrouwbaar netwerk met oplaadinfrastructuur voor zwaar transport.

Daarnaast is er ook een oplossing die hier en nu al werkt. Als ze zich aanmelden voor de Scania-service Scania Charging Access, krijgen bestuurders toegang tot een netwerk van alle beschikbare oplaadstations voor elektrische vrachtwagens – inclusief vrachtwagenvriendelijke stations die eigenlijk zijn gebouwd voor personenauto's.

4. Doorbraken in batterijtechnologie

De ontwikkeling van batterijen versneld. Bij de lancering van onze nieuwe elektrische voertuigen met batterijen gebruikt Scania nu de eerste generatie batterijen die speciaal voor zwaar transport zijn ontwikkeld.

Dat is ook een enorme doorbraak in batterijtechnologie.

De nieuwe batterijcellen hebben een grotere energiedichtheid. Ze leveren meer energie per kilogram en per euro. Dat betekent kleinere accupakketten, meer flexibiliteit in chassis en – meer laadvermogen.

Maar daar blijft het niet bij op het vlak van betere prestaties: de nieuwe batterijen zijn beter bestand tegen lage temperaturen, zijn veiliger, sneller op te laden en voorbereid op het toekomstige ultrasnelle Megawatt Charging System. Ze hebben ook een groter bereik, gaan net zo lang mee als de vrachtwagen en zijn voorzien van de duurzaamste batterijcellen ter wereld.

Maar daarbij houdt het niet op. Het goede nieuws is dat de ontwikkeling van batterijen in 2024 en de volgende jaren in een hoog tempo zal doorgaan. Batterijen zullen steeds lichter, beter en goedkoper worden.

5. Toenemende eisen aan duurzaam transport

Vorig jaar merkten we dat steeds meer van onze klanten hun plannen voor elektrificatie uitbreidden. Steeds meer transportbedrijven gingen van één of twee BEV-vrachtwagens naar vier of vijf stuks.

Ik verwacht dat deze trend zich in 2024 zal voortzetten.

Tijdens vergaderingen met onze klanten – de transportbedrijven – is duidelijk te merken dat het nieuwe normaal is dat hun klanten – de aankopers van transport – ambitieuze doelen stellen voor milieuvriendelijker transport. Steeds meer van onze grotere klanten die wagenparken beheren stellen zelfs doelstellingen om netto geen broeikasgassen meer uit te stoten.

Dat is een veelbelovende trend.

Het is ook logisch, aangezien consumenten wereldwijd luider dan ooit ijveren voor schonere en stillere transportoplossingen. Voor een transportbedrijf is elektrisch rijden dus een manier om concurrerend te blijven.

Over de auteur

Fredrik Allard is Senior Vice President en Head of E-mobility bij Scania. Met zijn jarenlange ervaring in de auto-industrie is zijn passie het ontwikkelen en uitvoeren van innovatieve strategieën om duurzame winstgevende groei te stimuleren.

Meer artikelen lezen