Un premier Scania BEV chez VPD qui en appelle d’autres

Chaque jour, VPD Transport & Logistics assure la livraison de quelque 2.000 envois pour des clients tels que IKEA, MediaMarkt, Colruyt et X2O. La société s’appuie pour cela sur une flotte d’environ 70 camionnettes, 16 porteurs et 6 tracteurs, les véhicules lourds étant fournis quasi exclusivement par Scania. « Au moment de renouveler la flotte, nous nous concentrons sur son écologisation. Aujourd’hui, nous exploitons 19 camionnettes électriques, mais étant donné notre ambition de livrer totalement sans émissions d’ici 2030, nous mettons également en service nos premiers camions 100 % électriques », explique Koen Moyson, qui gère la flotte de VPD. VPD a opté pour un porteur Scania 25P B4X2NB 100 % électrique avec une superstructure de Veekemans, qui sera principalement utilisé dans le cadre des livraisons sans émissions pour le compte du géant suédois du meuble Ikea.

En choisissant son camion électrique, VPD n’a rien laissé au hasard. « Bien que nous sommes déjà habitués aux camionnettes électriques, le marché des poids lourds électriques est encore relativement jeune », indique K. Moyson. « C’est pourquoi nous avons effectué des tests avec des véhicules électriques de différentes marques l’année dernière pour étudier leur facilité d’utilisation. Scania a parfaitement réussi ces tests. Et parce que nous avons une très bonne coopération avec la marque, il était logique de prendre la décision de lui commander un exemplaire. »

La configuration adéquate a été déterminée sur la base d’essais pratiques, ce qui a débouché sur l’acquisition d’un Scania P BEV avec une batterie de 297 kWh. « Nous avons inclus le modèle de test Scania dans notre planning quotidien. Dans un premier temps sur les trajets plus courts, pour ensuite augmenter systématiquement les distances afin de voir ce qui est possible. Cette expérience pratique nous a appris que la chaîne cinématique combinée à une capacité de batterie de 297 kWh nous donne, en conditions réelles, une autonomie de 230 km. Largement suffisant pour les tournées que nous réalisons depuis Zellik. Nous disposons de notre propre infrastructure de recharge. » Grâce aux panneaux solaires et aux batteries, non seulement le siège de VPD à Zellik est autonome, mais aussi les stations de recharge sur le site. Deux des chargeurs rapides de 150 kW DC sont également accessibles au public, afin de faciliter la transition pour d’autres entreprises.

Les réactions des chauffeurs et aussi des clients qui voient arriver le camion électrique en disent long : le camion électrique silencieux et sans émission est très apprécié. « La cabine et les commandes du Scania P électrique sont très similaires aux modèles à moteur diesel, mais certains chauffeurs étaient initialement sceptiques vis-à-vis d’une chaîne cinématique électrique. Grâce à l’excellent accompagnement de Scania, il est vite devenu évident que la conduite électrique offrait de nombreux avantages, avec un fonctionnement silencieux et une agréable sensation de calme grâce au freinage régénératif, notamment dans les embouteillages. En fait, les chauffeurs ne veulent plus retourner dans un camion doté d’un moteur à combustion interne », déclare K. Moyson en riant.

La bonne nouvelle est que grâce à l’approche ambitieuse de VPD Transport & Logistics, les chauffeurs seront entendus puisqu’une nouvelle extension du parc de poids lourds électriques est annoncée. « Toutes les camionnettes et tous les camions que nous renouvellerons à l’avenir seront remplacés par un électrique. Le bon de commande d’un deuxième Scania P BEV est d’ores et déjà prêt, mais avec une batterie d’une capacité de 416 kWh ou 624 kWh pour un transport sur de plus longues distances. De plus, nous allons commencer à tester des tracteurs électriques de 44 tonnes cette année, et nous attendons beaucoup de Scania à ce niveau-là aussi », conclut K. Moyson.