DAGENS MARKEDSSITUASJON
– Halvledere og veien videre
26. OKTOBER 2021
Da Korona-pandemien traff verden for fullt i 2020, ble det som i alle bransjer problemer for produsentene av mikroprosessorer å opprettholde sin normale produksjon. Samtidig var det en rekke andre faktorer som førte til situasjonen vi ser i dag.
Det å lage mikroprosessorer er en meget komplisert prosess som er avhengig av spesialtilpassede fasiliteter og et høyt kunnskapsnivå innenfor mikroelektronikk. Dette fører til at det er få aktører som står for en høy andel av produksjonen, og dermed er det en meget sårbar bransje.
Vi har under denne perioden fått se hvordan industri i verden er global. Hvordan mange komponenter sammen utgjør et sluttprodukt. Vi har tatt det for gitt at alle våre underleverandører vil kunne levere det vi trenger til enhver tid. Nå har hele verden mangel på en elektronisk komponent kalt «halvleder», sier Frode Netland, administrerende direktør i Norsk Scania AS. I dagens biler er elektronikk en stor del av produksjonen, og det som gjør at bilen virker som den skal. I en Scania lastebil er det rundt 30 elektroniske komponenter, som styrer alt fra å skifte radiokanal, til skifting av gir.
Problemet har flere årsaker, hvorav korona-pandemien nok er den viktigste. Bilindustrien stengte som kjent ned i stor grad våren 2020, med påfølgende kansellerte og uteblivende bestillinger hos underleverandører, også av halvledere. Da vår industri like etterpå kom i full sving igjen, var det mangel på disse komponentene og bilindustrien sto ikke nødvendigvis først i køen. Andre avtagere, som telefon- og PC-produsenter. var faktisk viktigere kunder enn oss, og mange av disse hadde opplevd vekst i den samme perioden, da «alle» måtte på hjemmekontor og fikk behov for mer elektronisk utstyr, sier Tore Lillemork i Bilimportørenes Landsforening. Les mer i Fokus Inside.
Hva er egentlig halvledere?
Halvledere en gruppe stoffer som leder elektrisitet dårligere enn metall. Denne egenskapen gjør at disse stoffene brukes i mikroelektronikk, og er en viktig bestanddel i dioder og transistorer. De vanligste halvledermaterialene som brukes i denne sammenhengen er grunnstoffene silisium og germanium.
Mikroelektronikk er den delen av elektronikken som behandler utvikling, produksjon, og anvendelse av elektroniske kretser. Tusenvis av transistorer og andre elektriske komponenter av mikroskopisk størrelse er koblet sammen på en liten brikke av halvledermateriale.
En perfekt storm
Da Korona-pandemien traff verden for fullt i 2020, ble det som i alle bransjer problemer for produsentene av mikroprosessorer å opprettholde sin normale produksjon. Samtidig var det en rekke andre faktorer som førte til situasjonen vi ser i dag. Det å lage mikroprosessorer er en meget komplisert prosess som er avhengig av spesialtilpassede fasiliteter og et høyt kunnskapsnivå innenfor mikroelektronikk. Dette fører til at det er få aktører som står for en høy andel av produksjonen, og dermed er det en meget sårbar bransje.
Lastebiler bak i køen
Da Korona-pandemien krevde at ansatte med mulighet til å jobbe hjemmefra skulle benytte seg av det, gikk salget av elektroniske artikler som smarttelefoner og bærbare PCer kraftig opp. Elektronikkprodusentene som leverer til bilindustrien ble nødt til å prioritere varer med størst etterspørsel.
COVID-19
Koronapandemien gikk hardt utover både fabrikkenes produksjon av
mikroprosessorer og logistikken mellom landegrensene. 70% av alle
microprosessorer produseres i Asia.
Kork i Suezkanalen
I mars 2021 gikk et av verdens største lasteskip, MV Ever Given, på grunn i Suezkanalen. Skipet havnet i en vinkel som gjorde at det la seg på tvers av kanalen. Med sine 20.000 kontainere ble det liggende en uke, og stanset all trafikk gjennom kanalen. Daglig er det rundt 50 skip i kanalen som har med seg 10% av all internasjonal frakt.
Tørke i Taiwan
TSMC er en av verdens største produsenter av mikroprosessorer. De holder til i Taiwan, som i mai 2021 ble rammet av landets verste tørke på 50 år. Fabrikken trenger rundt åtte millioner liter vann om dagen for å produsere som normalt.
Snøstorm i Texas
I februar 2021, ble delstaten Texas i USA rammet av uvanlig kaldt vær. Dette førte til at strømnettet kollapset. I Austin måtte flere fabrikker som produserer mikroprosessorer, blant annet til bilindustrien, stenges under krisen.
Brann i Japan
I mars 2021 brøt det ut brann i Renesas’ mikrochipfabrikk i Hitachinaka, nørdøst for Tokyo. Renesas er en av de største leverandørene av mikroprosessorer til bilindustrien. Brannen befant seg i en del av fabrikken som er kritisk for produksjonen i hele fabrikken, noe som stanset all produksjon i en måned.
Hva skjer videre?
I Scania jobber vi på spreng med å løse de logistiske utfordringene, slik at vi kan levere alle bestilte kjøretøy. Vi strekker oss langt for at dine transportoppdrag skal gå som planlagt. I tråd med Scanias bærekraftfokus ser vi nå på hvordan bruken av enkeltressurser kan optimeres, samt hvordan våre leverandørkjeder kan styrkes. Det vil gjøre oss mindre sårbare for denne type hendelser i fremtiden.
Vi forventer at mangelen på halvledere vil vare et stykke ut i 2022, før markedet igjen vil være i balanse. Heldigvis – i hvert fall enn så lenge – får vi bra med biler til Norge, noe registreringstallene viser, avslutter Tore Lillemork i Bilimportørenes Landsforening.
Les hele bladet her
Siste nyheter og oppdateringer
-
-
Scania introduserer elektriske lastebiler for regional drift
10 jun. 2022 Scania introduserer nå løsninger bygget på neste nivå av batteri-elektriske lastebiler (BEV). Den nye generasjonen, tilgjengelig med R og S sovehytter, er del av en komplett løsning som vil åpne døren til det elektrifiserte skiftet for et stort antall kunder og applikasjoner. Med 624 kWh batterier gir Scania kapasitet for et stort skifte når det gjelder elektriske lastebiler med drift i regionale langdistanseoperasjoner. -
-
Kjører hel-elektrisk med Scania inn i framtiden
27 jan. 2022 Den første hel-elektriske krokløftbilen Scania P230 BEV (Battery Electric Vehicle) er overlevert til Peter Løvaas Transport AS, leverandør av krantjenester, transport og renovasjon i Kristiansand og omegn. Dette leder Scania et viktig steg mot bærekraftmålet om 50% elektriske kjøretøy innen 2025. -
Scania introduserer oppdaterte og allsidige hybrider i verdensklasse
10 des. 2021 Scania introduserer lastebiler med HEV- og PHEV-løsninger som kan spesifiseres med ulike drivlinje- og lademuligheter. Det gir muligheten til å møte alle skiftende behov med dumpere, kjøletransport, betongbiler og regionale distribusjonsbiler. -
Scania Super-plattform
11 nov. 2021 Scania introduserer ny drivlinje og store oppdateringer. I den største lanseringen siden introduksjonen av den nye lastebilgenerasjonen i 2016, lanserer vi nå ikke bare en ny motorplattform, men også tjenester og oppdateringer for å konsolidere vår posisjon som ledende produsent av tunge, premium lastebiler. -
Introduserer ny Scania Super-plattform
11 nov. 2021 Scania introduserer ny drivlinje og store oppdateringer. I den største lanseringen siden introduksjonen av den nye lastebilgenerasjonen i 2016, lanserer vi nå ikke bare en ny motorplattform, men også tjenester og oppdateringer for å konsolidere vår posisjon som ledende produsent av tunge, premium lastebiler. -
-
-
Lengre hytter for økt komfort
17 jun. 2021 "Med introduksjonen av CR23 og CS23 øker Scania listen for premium-lastebiler enda høyere", sier Stefan Dorski, Senior Vice President, Head of Scania Trucks. “Ved å krysse noen av funksjonene fra Scania CrewCab med våre førsteklasses førerhus i R- og S-serien, legger vi tilrette for generøs plass som gir ekstra komfort og åpner for et mangfold av kreative løsninger”