Large gamme de camions 100 % électriques
Scania a lancé la production de la nouvelle génération de véhicules électriques à batteries (BEV) : des camions électriques offrant la puissance, l’autonomie et la capacité de charge nécessaires pour une exploitation quotidienne sans restriction dans le cadre de diverses applications de transport urbain et régional.
« Exploiter des camions zéro émission n’est plus un privilège réservé à quelques élus », déclare Fredrik Allard, vice-président principal responsable de la mobilité électrique chez Scania. « L’offre de Scania couvre désormais un large éventail d’applications et de demandes des clients, tout en proposant des services qui abaissent le seuil d’un passage à des transports sans énergie fossile accessibles au plus grand nombre. »
La nouvelle génération de camions électriques régionaux à batteries de Scania affiche des chiffres impressionnants : le PTRA peut atteindre 64 tonnes, l’autonomie plus de 400 kilomètres et la puissance de recharge 375 kW, les niveaux de puissance du moteur électrique les plus élevés – 400 ou 450 kW (environ 540 et 610 ch) – étant quant à eux considérablement plus élevés que ceux offerts par la majorité des camions traditionnels sur les routes.
« En dehors de la véritable exploitation long-courrier, rares sont aujourd’hui les acheteurs qui ne trouvent pas ce dont ils ont besoin d’un point de vue opérationnel », explique Fredrik Allard. « Bien entendu, certaines applications restent peu adaptées au passage à l’électrique dans un avenir proche, mais de nombreux acheteurs seront surpris de découvrir ce dont ces camions sont capables et leur efficacité en association avec nos services numériques. »
Les derniers camions électriques de Scania sont proposés en versions porteur et tracteur. Toutes les cabines de la gamme Scania sont désormais disponibles. Comme toujours, les autonomies varient en fonction du poids, de l’exploitation, de la météo, du style de conduite, etc., mais avec un camion urbain de 26 tonnes équipé de 4 packs de batteries (624 kWh), on peut s’attendre à parcourir jusqu’à 400 km entre chaque recharge. Une heure de recharge ajoutera alors 270 km d’autonomie. En outre, il n’est pas nécessaire de toujours disposer des bornes de puissance élevée de 350 kW pour obtenir des temps de charge raisonnables : un chargeur de 130 kW ajoutera 100 km d’autonomie en une heure pour un camion qui consomme 1,3 kWh/km. « Avec les véhicules électriques à batteries, l’état d’esprit consiste à recharger pour disposer de l’autonomie requise : si vous devez parcourir 120 km pour parvenir au chargeur de votre dépôt d’origine, il est inutile de recharger la batterie pour une autonomie plus longue avec une petite marge supplémentaire. »
Solutions urbaines mises à jour et nouveaux moteurs électriques
Les premiers camions électriques à batteries de Scania sont proposés depuis 2021 et ont été le fer de lance de la transition vers des transports sans énergie fossile, principalement dans les applications urbaines. Scania développe désormais son offre pour des opérations urbaines ou régionales dans différentes applications comme les BOM, bennes amovibles, bras, fourgons à températures dirigées , tracteurs… Avec l’ajout d’un châssis adapté à l’électrification et de nouveaux systèmes auxiliaires qui ajoutent une meilleure fonctionnalité et moins de complexité, de nouvelles portes sont ouvertes.
Parallèlement, Scania intègre une gamme de nouveaux moteurs électriques, l’EM C1-4, offrant cinq niveaux de puissance différents (270, 300, 330, 360 ou 400 kW). La gamme EM C1-4 deviendra le best-seller de Scania, en raison de sa flexibilité et de son efficacité énergétique optimisée. À bien des égards, il est l’équivalent d’un moteur à combustion de 13 litres.
« Avec cette plateforme, nous introduisons la possibilité d’adapter également les véhicules électriques à batteries en fonction de leur utilisation réelle », explique Fredrik Allard. « Avec ses cinq niveaux de puissance différents et ses quatre vitesses, ce moteur électrique offre une grande flexibilité. Sur cette base, nous pouvons conseiller à chaque client la configuration exacte dont il a besoin en termes de nombre de batteries et de services. »
Lors du salon IAA 2024, un tracteur avec 728 kWh de batteries a été présenté. Cette capacité est obtenue en ajoutant un 5e pack de batteries sous la cabine. Pour autant, Scania soutient que les clients ont toujours intérêt à considérer l’autonomie dont ils ont réellement besoin plutôt que de maximiser l’autonomie potentielle ; il ne sert à rien de transporter davantage de batteries que ce que l’activité exige. Par exemple, se contenter d’une puissance installée de 520 kW signifie une charge utile accrue et la possibilité d’un empattement plus court.
Empattements et configurations d’essieux hors du commun
Scania réussit en outre l’exploit d’offrir un empattement minimum de 3250 avec les capacités de batteries de 416 et 520 kWh et de 4 150 avec la capacités de batteries de 624 et 728 kWh.
En ce qui concerne les configurations, les porteurs sont disponibles en 4x2, 6x2, 6x4, 6x2*4 et 8x4*4. Les tracteurs sont disponibles en configurations 4x2, 6x2 et 6x4.
