Първи тест на новия задвижван със соларни панели хибриден камион на Scania
Уникален хибриден камион с ремарке със соларни панели се тества по обществени пътища в резултат на двугодишно изследователско сътрудничество, включващо Scania, Университета в Упсала, Eksjö Maskin & Truck, Midsummer, Ernsts Express и Dalakraft. Слънчевата енергия намалява значително експлоатационните разходи и местните емисии благодарение на собственото енергийно производство от камиона.
Целта на Scania е да стимулира преминаването към устойчива транспортна система. Никога досега соларните панели не са били използвани за генериране на енергия за задвижването на камион, както правим в това сътрудничество. Този естествен източник на енергия може значително да намали емисиите в транспортния сектор. Изключително е да сме в челните редици в разработването на камиони от следващото поколение“, казва Стас Крупения, ръководител на изследователския отдел в Scania.
Камионът се използва в изследователски проект за изследване на генерираната слънчева енергия и колко намаляват въглеродните емисии чрез ссоларните панели. Изследователите създали нови, ефективни и леки соларни панели за камиони проучват как камионите могат да взаимодействат с електрическата мрежа и разработват нови модели за това какво ще се случи, когато няколко камиона като този бъдат свързани към електрическата мрежа.
„Това е вълнуващ проект, при който академичните среди и индустрията заедно се опитват да намалят въздействието върху климата от транспорта с камиони. Резултатите от този уникален камион ще бъдат много интересни“, казва Ерик Йохансон, ръководител на проекта и професор по физико-химия в университета в Упсала.
Удължен пробег до 5000 километра на година
18-метровото ремарке на камиона е почти изцяло покрито със слънчеви панели, еквивалентно на къща, оборудвана с подобни мощни панели. Слънчевата енергия дава на хибридния камион удължен пробег до 5000 километра годишно в Швеция. А в страни като Испания, с повече слънчеви часове, превозното средство може да удвои количеството слънчева енергия и по този начин и пробега в сравнение с шведските обстоятелства.
Проектът също така включва проучване на нови, леки тандемни соларни клетки, които са базирани на комбинация от соларни клетки на Midsummer и нови перовскитни такива. Те позволяват по-висока ефективност при преобразуването на слънчевата светлина в електричество. Подобно решение може да удвои генерирането на слънчева енергия в сравнение с текущата енергия, произвеждана от панелите.
„Нашите изследвания за ефективни и леки соларни клетки ще бъдат наистина важни, особено когато става въпрос за прилагането им в бъдещи камиони“, продължава Йохансон.
Гледайте видеоклипа, за да научите повече!
„Тънкослойните панели са отлични за търговски превозни средства.“
Нашите слънчеви панели са отлични за приложения, които правят търговските превозни средства устойчиви. Виждаме голям потенциал за намаляване на емисиите от тежкотоварни превозни средства с електрификация. Електричеството, генерирано от соларни панели, ще спести гориво и въглеродни емисии. Искаме да бъдем партньор, на когото да разчитаме, и това е възможно чрез този новаторски проект,” казва Ерик Олсон, ръководител на корпоративното развитие, Midsummer.
Даниел Санд, главен изпълнителен директор Eksjö Maskin & Truck добавя: „Горивото в момента е с нарастваща цена за транспортните компании и всичко, с което можем да допринесем за намаляване на тези разходи, ще бъде от полза за обществото в дългосрочен план.“ Една част от проекта беше да се оцени въздействието на зареждането върху електрическата мрежа и дали ще бъде възможно да се продаде излишъкът. Възможността за двупосочно зареждане не е съвсем ясна както и законодателството.
„Мислехме, че ще можем да купим излишъка от камионите, за съжаление това не е възможно в момента. Но соларните клетки да станат част от енергийното снабдяване на камиона е фантастично. Като компания за търговия с електроенергия виждаме, че всички възобновяеми енергийни източници са необходими за справяне с енергийния преход“, казва Сверкер Ериксон, инженер по търговия с електротехника в Dalakraft.
Plug-in хибрид с 560 конски сили със 100 кв.м соларни панели
Сега камионът ще бъде тестван по обществени пътища от транспортната компания Ernsts Express AB. „Цялата индустрия е изправена пред големи предизвикателства и по-специално горивата. Електрификацията от възобновяема електроенергия е бъдещето. Това прави този проект още по-голям за екологичната транспортна компания да бъде част от него“, казва Ларс Евертсон, главен изпълнителен директор на Ernsts Express.
Камионът със слънчева енергия е разработен в рамките на изследователски проект, финансиран от правителствената агенция за иновации Vinnova, за разработване на камиони с ниско въздействие върху климата благодарение на слънчевата енергия. Камионът е plug-in хибрид с мощност 560 конски сили. На 18-метровото ремарке, площ от 100 квадратни метра е покрита от тънки, леки и гъвкави ссоларни панели с максимална ефективност от 13,2 kW. Смята се, че те доставят 8 000 киловатчаса (kWh) годишно, когато се експлоатират в Швеция. Батериите са с общ капацитет от 300 kWh, като 100 kWh на камиона и 200 kWh на ремаркето.
