Drie manieren waarop BEV's nieuwe oplossingen voor financiering bieden
De financieringsregelingen voor elektrische vrachtwagens zullen iets anders zijn dan die voor traditionele vrachtwagens. Langere contracten en nieuwe financieringsoplossingen op basis van de mate waarin de transportbedrijven de voertuigen gebruiken, zullen steeds gebruikelijker worden.
In veel opzichten realiseren transportbedrijven zich inmiddels wat de zakelijke kansen op de lange termijn zijn die voortvloeien uit elektrificatie. Maar sommigen zijn nog steeds ongerust over de financiële kant van een investering die vaak ongeveer twee en een half keer meer is dan de aankoopkosten van een traditionele dieselvrachtwagen.
Veelgestelde vragen zijn: "Wat zal de inruilwaarde van het volledig elektrische voertuig zijn?"; "Hoe kunnen we de aanschaf van elektrische vrachtwagens het beste inpassen in ons bedrijfsplan?" en "Moeten we de volledig elektrische voertuigen (BEV's) kopen of leasen, en zo ja, voor hoe lang?"
"Het antwoord op deze vragen hoeft niet hetzelfde te zijn voor twee verschillende transportbedrijven", zegt Per-Eric Ericsson, een senior business developer binnen Scania Financial Services, de afdeling binnen Scania die financieringsoplossingen biedt aan de klanten van het bedrijf wereldwijd (zie kader).
Hij legt uit dat het aanbevelen van een bepaalde oplossing, inclusief het dienstenpakket aan een bepaalde klant, uiteindelijk alles te maken heeft met inzicht in hun dagelijkse activiteiten, inclusief hun 'pijnpunten'.
"In dat opzicht zijn er geen verschillen tussen BEV's en dieselvrachtwagens. We stemmen onze financieringsoplossingen altijd af op de behoeften en mogelijkheden van elke klant. Dit omvat ook de financiering van oplaadoplossingen ", zo zegt hij.
Drie scenario's met drie oplossingen
Toch zijn er specifieke kenmerken als het gaat om de financiering van elektrische vrachtwagens. Per-Eric Ericsson schetst drie verschillende scenario's die we in de toekomst vaker zullen zien:
1. Verhuur – voor pieken in de vraag
Deze oplossing wordt meestal gebruikt wanneer er pieken zijn in de vraag naar transportcapaciteit. Voor verhuurdiensten worden de voertuigen gespecificeerd door Scania en zijn ze dus niet klantspecifiek. Verhuur is beschikbaar voor korte perioden (dagen, weken of langer, indien de klant dit wenst).
"Op dit moment biedt Scania geen verhuur per kilometer aan, maar we onderzoeken dit als een alternatief op basis van gebruik", zegt Ericsson.
2. Pay Per Use – lagere kosten bij een lagere vraag
Pay Per Use lijkt veel op een traditioneel leasecontract met een vaste start- en einddatum. Maar in plaats van dezelfde maandelijkse leasekosten te betalen, betaalt het transportbedrijf een beperkt maandelijks basisbedrag plus een variabele kilometervergoeding.
"Voor een transportbedrijf met pieken en dalen in de vraag is Pay Per Use een mooie manier om de maandelijkse kosten te verlagen in periodes waarin de vraag lager is. Op deze manier zal minder kilometers hetzelfde effect hebben op de kosten als een lager brandstofverbruik zou hebben voor dieselvoertuigen."
3. Vehicle as a Service (VaaS) – betalen voor gebruikte capaciteit
VaaS is een contract op basis van capaciteit in plaats van op een specifiek voertuig, wat het transportbedrijf ook de flexibiliteit biedt om extra voertuigen terug te geven of te verkrijgen die nodig zijn om de transportopdrachten uit te voeren.
"Het idee is dat Scania het gebruiksrisico neemt in plaats van onze klanten, met het risico dat voertuigen blijven stilstaan. Dit opent de mogelijkheid voor klanten om de risico's voor hun balans te verminderen, maar VaaS-contracten zijn redelijk complex en zullen gezien hun aard duurder moeten zijn. Toch is VaaS iets dat we in de toekomst verder zullen onderzoeken," zegt Ericsson.
Langere contracten zullen vaker voorkomen
Naast de drie hierboven geschetste scenario's zullen traditionele financieringsoplossingen zoals financiële en operationele leaseoplossingen nog steeds relevant zijn voor volledig elektrische voertuigen. Hetzelfde geldt voor leningfinanciering.
"We zijn echter van mening dat de grotere investering voor een BEV in vergelijking met een dieselvrachtwagen ertoe zal leiden dat meer klanten kiezen voor langere contracten en gaan voor oplossingen die gebaseerd zijn op het werkelijke gebruik", zegt Ericsson.
Hij voegt eraan toe dat de vertegenwoordigers van de financiële dienstverlening van Scania de voor de hand liggende experts zijn op het gebied van voertuigfinanciering, vergeleken met banken en andere financieringsinstellingen.
"In samenwerking met de rest van Scania hebben we veel kennis en ervaring verzameld", zegt Ericsson. "We kennen het product en de markt, en we zijn bekend met de dagelijkse uitdagingen van onze klanten, ook op het gebied van elektrificatie." We zijn dan wel een wereldwijd bedrijf, maar we werken lokaal."
Het aanbod van Scania Financial Services in het kort
- Financiering – zoals een overeenkomst voor een operationele lease, financiële lease, huurkoop en lening.
- Verzekeringen – zoals casco, WA-aansprakelijkheid motorrijtuigen, wagenpark (gekoppeld aan het voertuig); GAP- en kredietverzekering (gekoppeld aan het contract).
- Aan het pakket kunnen servicecontracten worden toegevoegd, zoals reparatie en onderhoud.
Ga voor meer informatie naar Scania.com of neem contact op met uw dichtstbijzijnde Scania-vertegenwoordiger of plaatselijke Scania-dealer.
Scania Financial Services in cijfers
- Actief in 65 landen.
- Ongeveer 1.200 medewerkers.
- 47.000 klanten.
- 112.000 verzekeringen.
- Portfolio van 160.000 gefinancierde voertuigen (bijna de helft van alle Scania-vrachtwagens worden gefinancierd door Scania Financial Services - meer dan 40% marktpenetratie bij de verkoop van nieuwe vrachtwagens.)
Lees verder
Opladen
Wij helpen je bij het vinden van de juiste laadoplossing voor jouw specifieke behoefte.
Elektrische vrachtwagens
Ontdek onze aanbiedingen voor elektrische vrachtwagens, op maat gemaakt voor uw bedrijf.
