Carburants renouvelables
La meilleure option
L’électrification est un outil de plus en plus important pour rendre les transports plus durables, mais elle ne peut assurer la décarbonisation nécessaire à elle seule. Les biocarburants durables constituent souvent une solution efficace en termes de coûts et d’émissions de CO2, et parfois la seule option viable pour certains marchés ou applications de transport.
Sur le marché, Scania développe et fournit le plus grand portefeuille de moteurs pouvant fonctionner avec des alternatives aux carburants fossiles, comme le biodiesel, le xTL/HVO et le biogaz liquéfié ou comprimé. Tous nos moteurs Euro 5 et 6 peuvent fonctionner à l’huile végétale hydrotraitée (xTL/HVO), et presque tous nos véhicules peuvent fonctionner au biodiesel/FAME. Nous avons développé ce portefeuille depuis plus de 25 ans.
Dans le secteur des transports, les biocarburants peuvent contribuer presque instantanément à la décarbonisation. Selon une récente étude de l'Institut Environnemental de Stockholm, les biocarburants sont essentiels pour décarboniser les transports lourds au cours des prochaines décennies, tant pour les nouveaux parcs que pour les parcs roulants.
L’offre de biogaz pour le secteur des transports est en rapide augmentation, utilisant principalement l’infrastructure gazière existante pour la distribution, ce qui rend la transition du gaz naturel au biogaz harmonieuse et rentable. Scania travaille en étroite collaboration avec ses partenaires du secteur de l’énergie afin d'accroître la disponibilité du biogaz pour ses clients.
Chiffres de la réduction des émissions de CO2
La réduction des émissions de CO2 variera en fonction de la qualité du carburant ainsi que des différents environnements et applications de conduite.
C’est pourquoi nous présentons un intervalle pour la réduction des émissions de CO2 et ajoutons ensuite un cas plus typique avec une note de bas de page comme indiqué ci-dessous :
« Réduction des émissions de CO2 par rapport au diesel, de la production au recyclage. »
Lorsque nous communiquons de manière générale sur les différentes alternatives aux moteurs diesel fossiles Scania, nous utilisons les chiffres suivants :
Biodiesel-FAME : 50-80 %, généralement 60 %
xTL/HVO : 50-90 %, généralement 83 %*
Biogaz (méthane) : 50-90 %, généralement 80 %*
*à partir de matières premières issues de déchets
xTL/HVO
L’huile végétale hydrotraitée (xTL/HVO) peut être fabriquée à partir de différentes sources comme l’huile usagée, l’huile de cuisson ou la graisse animale. L'utilisation de ces sources d'énergie a un excellent impact sur la diminution totale des gaz à effet de serre.
Taux de réduction : normalement entre 50 et 90 %, généralement autour de 83 %.*
*Réduction des émissions de C02 par rapport au diesel, de la production au recyclage.
Biodiesel / FAME
Biodiesel : l’offre de biodiesel renouvelable
est principalement utilisée mélangée au diesel dans une faible proportion ou sous forme pure à 100 %.
Taux de réduction : normalement entre 50 et 80 %, généralement autour de 60 %.*
*Réduction des émissions de C02 par rapport au diesel, de la production au recyclage.
Biogaz
Le biogaz peut être produit à partir de plusieurs sources, mais la méthode la plus durable et la plus économique consiste à utiliser les eaux usées ou les déchets organiques récupérés au niveau local. L’utilisation de certains types de déchets, comme le fumier, est une solution tout à fait durable et circulaire qui pourrait même entraîner une réduction des émissions de CO2 de plus de 100 %. Le biogaz est composé de la même molécule que le gaz naturel, mais le biogaz est renouvelable tandis que le gaz naturel est un produit fossile. Ces deux carburants peuvent être utilisés en parallèle.
La chaîne cinématique est également moins bruyante. Le véhicule alimenté au biométhane a donc la capacité de rouler en ville tôt le matin, tard le soir ou la nuit.
Taux de réduction : normalement entre 50 et 90 %, généralement autour de 80 %*
*Réduction des émissions de C02 par rapport au diesel, de la production au recyclage.
Hybride
L’hybride est la combinaison d’une chaîne cinématique électrique et d’un moteur à combustion traditionnel. Cela réduit considérablement la consommation de carburant et donc les émissions de CO2. Les nuisances sonores sont également moindres, ce qui offre au véhicule hybride des avantages comme l'autorisation d'intervenir en ville tôt le matin, tard le soir ou même la nuit.
Les livraisons en dehors des heures de pointe offrent d’autres avantages, comme une efficacité supérieure, une réduction du temps de conduite, de meilleures conditions de travail pour les conducteurs et une utilisation accrue du véhicule.
La version rechargeable permet de commencer votre journée de travail en mode électrique, avec une charge complète. Ensuite, une recharge complémentaire peut aussi être effectuée pendant la journée du conducteur, lorsque son véhicule est en stationnement pour chargement ou déchargement, ou lorsqu’il est en repos.
L’hybride permet généralement une économie de carburant de 15 à 40 %, selon les spécifications et le type d'activité. Cela permet bien sûr de faire des économies, mais aussi de réduire les émissions de CO2. En utilisant également un carburant renouvelable, comme le biodiesel/FAME ou le xTL/HVO, la réduction des émissions de CO2 sera encore plus importante, voire supérieure à 90 %*, comparé au diesel fossile.
*Réduction des émissions de C02 par rapport au diesel, de la production au recyclage.
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Électrification
Le développement durable est une priorité absolue chez Scania et l’électrification fait partie intégrante de la durabilité des transports. L’électrification est en plein essor et Scania adopte une approche multi-facettes du transport électrifié, comprenant la recherche de différents types de technologies hybrides à biocarburant et de véhicules entièrement électriques. Désormais, nous nous engageons à lancer un nouveau véhicule électrique chaque année.