스카니아 AXL
완전 자율 개념 트럭
운전석이 없는 완전 자율 개념 트럭인 스카니아 AXL 자율 주행 제품군의 최신 멤버를 소개합니다.
중형 자율 주행 차량 개발의 또 다른 이정표가 되는 것은, 다양한 분야의 스카니아 전문가 그룹이 팀을 이루어 컨셉 트럭을 개발했는데, 운전석이 없는 것이 이 회사의 모듈식 시스템 디자인의 핵심입니다.
업종별로 운송 배정을 합리화하고 지속 가능성을 높이는 방안을 모색하면서 자율주행차가 점점 더 고려되고 있습니다. 광산 및 대규모 폐쇄 공사장은 잘 통제된 위치이기 때문에 자율 주행 파일럿에 유리한 환경의 예입니다.
미래의 운송을 향한 중요한 단계
스카니아 AXL 컨셉 트럭을 통해 우리는 자율 주행 차량이 자연스럽게 역할을 대신 할 미래의 스마트 운송 시스템을 향한 중요한 발걸음을 내딛고 있습니다. 스카니아는 현재 사용 가능한 기술로 무엇을 할 수 있는지 보여주기 위해 계속해서 컨셉을 만들고 시험합니다.
자율 주행 차량의 경우 소프트웨어가 하드웨어보다 여러 면에서 더 중요합니다. 스카니아 AXL은 지능형 제어 환경에 의해 조정되고 모니터링됩니다. 예를 들어 광산에서 자율 주행은 차량이 어떻게 작동해야 하는지 알려주는 물류 시스템에 의해 촉진됩니다.
"우리는 이미 고객 운영에 자율 주행 트럭을 보유하고 있습니다. 하지만, 지금까지, 그들은 필요하다면 개입할 수 있는 안전 운전자를 위한 여지를 가지고 있었습니다. 스카니아 AXL에는 운전석이 없으므로 게임이 크게 바뀝니다."라고 스카니아의 연구 개발 책임자인 Claes Erixon은 말합니다. "자율 주행 차량의 발전은 지난 몇 년 동안 큰 발전을 이루었습니다. 우리는 여전히 모든 답을 가지고 있지는 않지만 스카니아 AXL과 같은 컨셉 차량을 통해 새로운 지평을 열고 계속해서 빠른 속도로 학습합니다."
컨셉 차량을 구동하는 연소 엔진은 기존 기술과 새로운 기술이 혼합된 방식의 예입니다. 이는 재생 가능한 바이오 연료에 의해 유리하게 구동됩니다.
스카니아 AXL의 튼튼하고 강력한 기능과 디자인은 광산 및 대규모 건설 현장의 거친 환경과 잘 어울립니다. 새로운 지능형 프론트 모듈은 기존의 운전석을 대체하지만 운전석이 없는 컨셉은 스카니아로 쉽게 인식할 수 있습니다.
엔지니어 만나기
여러 측면에서 컨셉 트럭 스카니아 AXL 개발을 맡은 엔지니어들은 미지의 영역에 진입했습니다. 대부분의 사람들에게 자율 주행 트럭을 만드는 것은 직업 생활에서 가장 큰 도전이었습니다.
Eric Falkgrim
"스카니아 AXL의 프로젝트 관리자인 Eric Falkgrim은 "우리는 많은 것을 배웠으며 지금은 다른 환경에서 다양한 애플리케이션을 위한 안전한 자율 주행 차량을 개발하는 것이 처음에 많은 사람들이 인식한 것보다 훨씬 더 어렵다는 통찰이 널리 퍼져 있다고 믿습니다."라고 말합니다.
Magnus Granström
개발 엔지니어인 Magnus Granström은 프론트 모듈용 소프트웨어를 개발한 사람 중 한 명입니다. "소프트웨어 측면에서 가장 큰 도전은 컨셉 트럭이 스티어링 휠 없이 운전할 수 있을만큼 충분히 안전한지 확인하는 것이 었습니다. 본질적으로 스티어링 휠은 무언가 잘못되었을 때 운전자가 개입할 수 있는 예방 조치였습니다. 이것이 없으면 시스템이 완벽하게 작동해야 합니다."라고 그는 말합니다.
Carl Wettergren
개발 엔지니어인 Carl Wettergren은 스카니아 AXL 프로젝트에 참여했습니다. "초기 문제 중 하나는 프론트 모듈이 어느 정도까지 움직일 수 있는지였습니다. 카메라와 센서를 모듈에 내장하는 것이 목표였으며, 이러한 카메라와 섀시를 연결하는 방법에 대해 장시간 논의했습니다."
Pierre Jacobsson
선임 정비사 Pierre Jacobsson은 개발 중에 때때로 스카니아 AXL을 액슬 스탠드로 들어올려 트럭이 통제되지 않는 것을 막았다고 말합니다. 그는 최종 제품에 기뻐합니다.
"2년 전에 우리는 트럭이 어떻게 생겼을 지에 대한 대략적인 스케치를 보았고 매우 이상하게 보였습니다. 이것은 우리에게 완전히 새로운 것이 었습니다. 하지만 그 결과는 그보다 훨씬 더 멋집니다. 대담하고 정말 대담합니다."
