Mobilité électrique
Scania répond à tous vos besoins
Scania lance une nouvelle génération de camions à batteries 100 % électriques (BEV*). Avec une ambition forte : conforter son leadership dans la mobilité électrique en couvrant l’ensemble des applications via une large palette de solutions zéro émission efficaces et durables. Découverte.
* BEV : Battery Electric Vehicle
Scania accélère en matière de mobilité décarbonée. Après avoir dévoilé ses premiers camions électriques à batteries en 2021, dédiés aux applications urbaines, Scania a dévoilé en 2022 une offre pour les applications régionales. De quoi relever le défi de la mobilité décarbonée, et contribuer à assurer la transition énergétique dans les transports à l’horizon 2040.
Une offre e-mobilité exhaustive
Scania frappe un grand coup en multipliant notamment les configurations pour répondre à tous les besoins. Les camions régionaux équipés de cabines R et S, en versions porteur et tracteur, affichent un PTRA pouvant atteindre 72 tonnes, une puissance de 400 ou 450 kWh (soit 540 ou 610 ch), une capacité de charge de 375 kW à 500 A et une autonomie jusqu’à 350 km. Pour les applications urbaines, les véhicules ont été améliorés avec des batteries actualisées, à faible impact environnemental, et des châssis adaptés à l’électrification. Une offre e-mobilité renforcée par des services spécifiques comme Scania Charging Access pour recharger en itinérance en toute sérénité.
Des batteries plus efficaces et durables
Dans cette offensive électrique, les nouvelles batteries à haute capacité installée sont le fer de lance de Scania. Le constructeur est ainsi le seul à proposer une batterie de 624 kWh sur le marché, en complément du modèle 416 kWh. Leur technologie Lithium Ion avec une chimie NMC (Nickel Manganèse Cobalt) procure une densité énergétique élevée, particulièrement adaptée aux véhicules lourds, et garantit une utilisation optimale jusqu’à 1,5 million de km, pour une durée de vie jusqu’à 10 ans.
Mieux, la capacité de charge élevée de 375 kW à 500 A permet de recharger une batterie de 624 kWh en 1 h et 15 min. Une rapidité permise par leurs caractéristiques techniques : bénéficiant d’une courbe de charge plate, ces batteries se chargent à la même vitesse qu’elles soient presque pleines ou presque vides. Il en découle des temps de charge prévisibles, très appréciables à l’usage. Par ailleurs, elles peuvent être chargées systématiquement jusqu’à 100 % de la fenêtre SOC (State Of Charge) sans aucun impact sur leur durée de vie, garantissant un faible coût de possession (TCO).
Enfin, sur le plan environnemental, ces batteries sont les plus durables du marché. Produites avec de l’énergie verte, pour minimiser leur impact CO2, leur empreinte carbone représente environ un tiers de celle d’un produit de référence comparable du secteur.
Autonomie : ce n’est pas un problème
Efficaces et durables, ces batteries offrent des autonomies suffisantes quelle que soit l’exploitation envisagée. « Avec les BEV, il faut changer ses habitudes et considérer différemment les recharges, constate Fredrik Allard, vice-président directeur de l’e-mobilité chez Scania. Inutile de charger systématiquement à 100 %. Il convient plutôt de recharger pour disposer de l’autonomie requise en prévoyant une marge supplémentaire. »
En clair, l’autonomie ne doit plus être un frein à la conversion au camion 100 % électrique. Si elle varie en fonction du poids, de l’exploitation, de la météo ou encore du style de conduite, un camion-benne de 27 tonnes équipé de quatre packs de batteries (624 kWh) pourra parcourir jusqu’à 350 km entre deux charges. Et récupérer 270 km en une heure sur une borne 350 kW. « En analysant les schémas d’exploitation, nous remarquons souvent que la grande majorité des véhicules disposent de toute l’autonomie nécessaire, avec une marge, révèle Fredrik Allard. Les bennes et autres types de véhicules sur base de porteur parcourent souvent moins de 200 km par jour en milieu urbain. S’ils sont rechargés dans leur dépôt d’origine et ont recours au service Scania Charging Access pour un complément de charge, l’autonomie ne sera pas un problème pour eux. »
Des moteurs électriques polyvalents
De tels niveaux de performance ne sont pas atteints par hasard. Scania a développé une nouvelle gamme de moteurs électriques baptisée EM C1-4. Elle offre cinq niveaux de puissance (270, 300, 330, 360 et 400 kW) et une boîte de vitesses à quatre rapports pour adapter les BEV au plus près de leur utilisation réelle. « Sur cette base, nous pouvons conseiller à chaque client la configuration exacte dont il a besoin en termes de nombre de batteries et de services. Désormais, exploiter des camions zéro émission n’est plus un privilège réservé à quelques élus, conclut Fredrik Allard. L’offre Scania couvre désormais un large éventail d’applications et de demandes des clients et les développements vont continuer en 2024. À cet aune, nous prévoyons de vendre la moitié de notre volume total de camions en Europe en version électrique en 2030. »
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