Histoire du V8 : 1969 - 1988
Devenez incollable sur le V8. Un moteur V8 Scania est composé de 1827 pièces. Vous êtes prêts à compter ? C'est parti !
C’est pour répondre à la demande croissante de moteurs à forte puissance, notamment pour le transport de bois, que Scania a développé le V8. Certaines caractéristiques étaient alors requises : une bonne puissance de traction à bas régime, peu de changements de vitesses et une puissance supplémentaire suffisante sur toute la plage de régime moteur. Le V8 a 90 degrés de 14,2 litres et 350 ch nait en 1969 avec pour camion emblème le célèbre LB140. Outre ses qualités, le V8 se distingue par son rugissement distinctif.
Diverses étapes ont ensuite jalonné l’histoire du V8 qui est parvenu à répondre aux différentes normes et défis technologiques pour aujourd’hui se décliner au travers d’une cylindrée de 16,4 litres avec des puissances allant jusqu’à 770 ch.
Scania 140
1969 - 1976
L/LS140 + LT145
1972 - 1976
LB/LBS/LBT140
1969 - 1976
Cylindrée
Puissance maximale
Couple maximum
14.2 l
350 ch
1 245 Nm
Scania 141
1976 - 1980
LB/LBS/LBT141
1976 - 1980
L/LS141 + LT146
1976 - 1980
Cylindrée
Puissance maximale
Couple maximum
14.2 l
375 ch
1 480 Nm
Scania 142
1980 - 1988
R142
1980 - 1987
T142
1980 - 1988
Cylindrée
Puissance maximale
Couple maximum
14.2 l
420 ch
1 725 Nm
En 1982, l’intercooler est devenu une option sur tous les camions V8, permettant une puissance maximale de 420 ch. Trois ans plus tard, il était proposé en standard.
SUITE DE L’ HISTOIRE DU V8
Lisez la suite de l’histoire du moteur Scania V8 et devenez incollable sur le King of the Road.
