Бъдещето принадлежи на Super

Готов да изпълни най-строгите цели за емисиите на утрешния ден и служейки като сърцето на силово предаване, което задава нов, водещ в отрасъла стандарт за горивна икономичност, двигателят Scania Super се превръща в най-усъвършенствания горивен двигател, който някога сме създавали.

Зад ненадминатото ниво на работни характеристики на Super се крият значителни подобрения в горенето, характеристиките на засмукване, смазването и охлаждането на двигателя и ефективността на турбокомпресора. Освен това разполага с редица водещи в отрасъла двигателни технологии, като например системата Scania Twin SCR, и нова мощна система за управление на двигателя, за да осигури превъзходна обща оперативна икономия на двигателя при всякакви условия.

Той не само се отличава с ефективност, но е и изключително здрав. Отличната техническа издръжливост на Super е проектирана да ви осигури повече експлоатационно време, по-малко престои за обслужване и увеличен експлоатационен живот с цели 30%. Всичко това в комбинация ви предлага ненадмината обща оперативна икономия, за да не прекъсвате работата си, и държи бизнеса ви далече от транспортните предизвикателства на утрешния ден.

• Предлага се с 420 к.с., 460 к.с., 500 к.с. и 560 к.с.
• Наличен пълен въртящ момент от 900 об/мин за подобрена управляемост
• Увеличено експлоатационно време поради по-дълги интервали на техническо обслужване
• По-добра производителност и увеличен полезен товар (с опционална CRB)
• Възможността за добавяне на активен круиз контрол (AICC) без ретардер (с опционална CRB)
• 2 нови допълнителни PTO, задвижвани от двигателя, предлагащи увеличен въртящ момент до 1000 Nm и изходна мощност до 238 kW
• Интегрирано управление на работните характеристики на цялото силово предаване   

Водещата в отрасъла система Twin SCR на Scania е в центъра на несравнимата ефективност на Super. Благодарение на въвеждането на двойно дозиране на AdBlue в процеса на последваща обработка на силовото предаване, системата Twin SCR на Scania прави възможно предефинирането на границите на характеристиките на горене, като същевременно отговаря на очаквани в бъдеще още по-строги законови изисквания за емисиите на азотен оксид.

Първокласна сила и издръжливост  

С диапазон на мощността до 560 к.с. и въртящ момент до 2800 Nm Super доставя на 6-цилиндровия редови двигател на Scania повече мощност от всякога. Освен това той се характеризира с изключителна издръжливост, като осигурява задвижване без усилие и върхов въртящ момент при по-ниски обороти.

Интегрирана спомагателна спирачка  

Интегрираната в двигателя система на декомпресионна моторна спирачка (CRB) на Super добавя мощен спомагателен капацитет за спиране до 350 kW, като осигурява по-плавно и по-безопасно шофиране. С помощта на новия дизайн на цилиндровата глава на Super с двойни горни разпределителни валове и оптимизирано задвижване на клапаните опционалната CRB с ниско тегло може дори да замести или допълни ретардера R4700D на Scania в зависимост от вашата дейност.

Как да подобриш двигател, който е печелил европейската награда „Зелен камион“ пет поредни години? Как да разработиш силова линия, която да затвърди водещата позиция на Scania в отрасъла за устойчив транспорт до края на това десетилетие? 

Разработчиците от техническия център на Scania, на които бяха възложени тези задачи, казват, че отговорите са: решителност, иновации и фокус върху клиентите.

„Започването от нулата означаваше, че можем да концентрираме цялата си проектантска работа върху нуждите на клиентите без ограничения. Ето защо можем да представим продукт, от който транспортният отрасъл наистина се нуждае тук и сега, за да предприеме необходимите стъпки към устойчиво бъдеще“, казва помощник-главният инженер Линда Пук Бергрен (Linda Pukk Berggren). 

„Разходът на гориво е значително намален за много широк диапазон от обороти на двигателя и товарен обем. Това означава, че много различни приложения, като например камиони за превоз на дълги разстояния, строителство и транспорт на дърва, ще се възползват от подобренията и ще отделят по-малко CO2“, казва Магнус Нилсон (Magnus Nilsson), технически мениджър в „Последваща обработка“. 

Благодарение на тази изключителна енергийна ефективност и други големи актуализации в силовата линия на Scania може да се постигне икономия на гориво от осем процента или повече за превози на дълги разстояния. И това е в сравнение с вече водещите в отрасъла нива на работни характеристики на Scania. Ефективността вече стана суперефективност.

И така, какво има „под капака“ на 13-литровия двигател Super? Всъщност доста неща. 

Характеристиките включват двойни горни разпределителни валове, оптимизирани инжектори, подобрено горене, оптимизирана горивна помпа с високо налягане, подобрено охлаждане и смазване, повишена ефективност на турбокомпресора и най-съвременната система за управление на двигателя.

Не само това; успешната система за селективна каталитична редукция с двойно дозиране на Scania, за която е доказано, че предлага отличен капацитет за пестене на гориво и повишена производителност и експлоатационно време, е преработена от нулата. Системата си спечели собствено име: Scania Twin SCR.

Гамата скоростни кутии Opticruise на Scania в стандартен вариант и вариант за голямо натоварване е ключова за реализиране на потенциала за спестяване на гориво на двигателната платформа Super. Лека, компактна, плавна и бърза, тя е идеалният избор за 13-литровите двигатели.

Когато разработчиците на двигатели на Scania изследваха пределните възможности за създаване на най-чистата и най-ефективна платформа на горивен двигател, каквато светът някога е виждал, те трябваше да й предоставят възможно най-добрите условия, за да реализира пълния си потенциал. Ето защо дори на ранен етап в развойния проект имаше тесни връзки между разработчиците на двигатели на Scania и тяхната трансмисия и колегите, работещи по скоростната кутия.

„Този подход ни позволи да проектираме силовото предаване напълно от нулата, с цялостна перспектива“, казва Пеер Норберг (Peer Norberg), старши инженер в екипа за разработване на трансмисии на Scania.

Следвайки философията за напълно интегриран дизайн на силовото предаване с ниски обороти Scania въвежда задния едностепенен мост R756 с по-бързи предавки, който предлага по-широк диапазон от предавателни отношения от 1,95 до 4,11 и е специално проектиран, за да подпомага изключителната горивна ефективност на силовото предаване Scania Super.

Заедно с намаленото тегло на компонента, подобрената техническа здравина и по-ниските нива на вътрешно триене задният едностепенен мост R756 на Scania е достатъчно многофункционален, за да се справя с цяла гама от транспортни приложения. 

• Задният едностепенен задвижващ мост Scania R756 заменя мостовете Scania R665, Scania R753 и Scania R780 в повечето приложения, като обслужва широк спектър от операции с камиони до бруто тегло на композицията 53 тона – от лекотоварни камиони за превози на дълги разстояния до самосвали и сметосъбиращи машини

• Подобрената здравина на Scania R756 е проектирана да осигури увеличен експлоатационен живот, както и удължени интервали на обслужване

• R756 предлага намалено тегло на компонента до 27 килограма в сравнение със задния едностепенен мост Scania R780

• Постоянният маслен филтър позволява намалени разходи за обслужване и допринася за удължаване на интервала за смяна на маслото с до 50% в зависимост от вашия тип експлоатация

По-ниски загуби на енергия. Подобрена ефективност. Един процент икономия на гориво само от задния мост. Допълнителни печалби благодарение на пълната интеграция със скоростната кутия, което прави възможно използването на по-бързи предавки на задния мост. Екипът от разработчици на мостове на Scania повтори успеха си. 

Къде би била философията на Scania за ниски обороти и висок въртящ момент без най-модерните компоненти и софтуер, които правят целия камион нещо повече от обикновен сбор от неговите части?  Е, нямаше да е Super, ако всяка частица от него не беше супер. 

Ето защо разработчиците и инженер-конструкторите в техническия център на Scania в Сьодертеле, Швеция, винаги са следили и най-малките детайли: навсякъде, където трябва да се постигне по-голяма ефективност или има грамове, които могат да бъдат елиминирани за олекотяване, навсякъде, където може да се намали триенето или има стотинка, която може да бъде спестена на клиентите – там си струва да се обърне внимание. 

„Успяхме да представим впечатляващ компонент. Това е заден мост, който пасва на най-доброто силово предаване в света“, казва Торвалд Илг (Torvald Ilg), главен инженер в „Разработване на мостове и предаване“ в Scania и един от разработчиците, които са работили по програмата за задния мост.  

„Чудесно е да се проектира компонент, който прави водача малко по-щастлив всеки път, когато пълни резервоара“, добавя той. 

Предавката на задния мост – многофункционален едностепенен мост – е първата, пусната в изцяло нова програма за задния мост, фокусирана върху подобрена ефективност. Предавката на моста сама по себе си ще намали разхода на гориво с до един процент поради намалено вътрешно триене. И заедно с увеличения диапазон на предавателните отношения на скоростните кутии G33 и G25 има потенциал за допълнителни икономии на гориво.

И така, как екипът за научни изследвания и разработки на Scania успя да подобри ефективността на задния мост? Корпусът на моста е по-лек от този на предишния модел. Навсякъде се използват специални лагери с ниско триене, което е особено важно за водещото зъбно колело. Нещо повече, частите имат по-стриктен толеранс и се обработват по-гладко в производството, което води до минимални загуби на енергия. 

Торвалд Илг също така казва, че екипът му е имал близък контакт с останалите екипи от разработчици на Scania, които се фокусират съответно върху 13-литровата двигателна платформа Super, скоростната кутия, резервоарите и гъвкавото шаси. 

За да допълни подобрената здравина и ефективност на силовото предаване Super, Scania представя най-универсалното и здраво шаси досега. Въз основа на модулната система на Scania и за да бъде предложено по-предвидимо оформление на шасито, шасито с модулна архитектура MACH на Scania ви дава повече възможности, за да специфицирате и управлявате вашия камион Scania по начин, който е наистина адаптиран за съответното приложение и за вашия бизнес. То не само е предназначено да ви осигури по-лесен процес на надстройка на каросерията, но може значително да подобри разпределението на товара, потенциала за полезен товар и работния пробег на вашия камион Scania.

Гама здрави горивни резервоари

Scania представя гама от алуминиеви D-образни резервоари за гориво, които варират от 165 до 910 литра и имат геометричен дизайн, който е по-лек и по-здрав от всякога.

Разполагате с повече гориво от всякога

Когато се специфицира с 13-литровия двигател Scania Super, гамата горивни резервоари се предлага с модул за оптимизиране на горивото, монтиран на страничната стена, който предлага лесен достъп до сервизни точки и възможност за увеличаване на използваемия обем гориво в резервоара. Това намалява собственото тегло на вашия резервоар, като ви осигурява по-дълъг работен пробег и гарантира, че разполагате с повече гориво в резервоара си от всякога.

Подобрено съотношение на AdBlue

Странично монтираните резервоари за SCR на Scania са важна част от превъзходния контрол на емисиите на силовото предаване на Scania. Системата Scania Twin SCR въвежда по-голям капацитет на обема на AdBlue, доставян чрез 123-литрови и 150-литрови резервоари за SCR, за да продължи да осигурява пълно съотношение на обема 1:1 между горивото на вашия камион Scania и капацитета на AdBlue. 

• Новото шаси въвежда набор от правила за шаблони за отвори на рамата благодарение на специалните отвори за монтиране на части както отвътре, така и отвън на рамата. Резултатът е по-модулно и предвидимо оформление на шасито, увеличаващо експоненциално теоретичния брой оформления на шасито

• Оформлението на шасито позволява постигане на повече използваемо гориво и съотношение 1:1 на SCR/гориво, което води до по-голям работен пробег

• Оптимизираният капацитет на горивото и разпределението на товара на шасито също води до увеличен полезен товар за нашите клиенти

• Подобрената гъвкавост на композицията на шасито позволява по-добра интеграция между камион и каросерия. Това позволява много по-плавен и рентабилен процес за изграждане на каросерията, както и подобряване на сцеплението, полезния товар и производителността. Сега например оформлението дава възможност за монтиране на компоненти на шасито (например горивен резервоар), като се започне от предния или от задния мост. Подобреното разпределение на теглото може значително да увеличи потенциала за полезен товар, като в същото време създава свободно пространство за допълнителни компоненти на шасито

Когато става въпрос за разработване на най-енергийноефективния камион, който транспортният отрасъл някога е виждал, всичко има значение. Затова Scania вложи значителни ресурси в разработването на нова гъвкава програма за шасита и резервоари, която играе важна роля в реализирането на пълния потенциал на новата гама двигатели, системата за последваща обработка, скоростната кутия и задните мостове.

„Програмата за резервоари ни позволява да увеличим максимално усвояването на горивото в резервоара. Нашата философия по време на развойния проект беше: „Защо да носите допълнително гориво като собствено тегло, когато вместо това можете да го използвате като товароносимост?“ казва Алин Фераз Ларсон (Aline Ferraz Larsson), инженер-проектантка в „Научни и изследвания и разработки“ на Scania.

Програмата за шасита и резервоари включва D-образни резервоари за гориво, изработени от алуминий. Резервоарите са по-здрави, но и по-леки, а дизайнът им увеличава усвояването на горивото. Включени са и странично монтирани резервоари за SCR. Всичко това увеличава експлоатационното време на автомобила. 

Същевременно разработчиците на Scania подобриха гъвкавостта на рамата и композицията на шасито. 

„Това дава на клиента по-голям избор къде да постави резервоарите върху рамата, което е голямо подобрение както за него, така и за специалистите по изграждане на каросерии на камиони, тъй като създава възможности за по-ефективно разпределение на товара“, казва Паула Пук (Paula Pukk), ръководител на инсталацията на SCR системата на Scania.

Един от ключовите фактори, осигуряващи несравнимата ефективност на Scania Super, е интелигентната система за оптимизация на горивото. Този блок е прикрепен към основния резервоар и работи като колектор. 

„Начинът, по който колекторът е конфигуриран с електрически помпи, позволява на потребителя да има „гориво при поискване“: получаваме точно онова количество гориво, от което двигателят се нуждае, и нито капка повече“, казва Алекс Елофсон Алениус (Alex Elofsson Alenius), инженер-разработчик, който е работил по проекта.

Системата за оптимизация на горивото осигурява множество други подобрения за клиентите и за цялостната производителност на задвижването. Двата филтъра за гориво под налягане вече имат по-дълги интервали на обслужване. Тези интервали на обслужване са съобразени с интервалите за смяна на маслото, което означава по-малко посещения в сервиза и повече време на път.