Le top 5 des tendances en matière d’électrification en 2024

Les camions électriques à batteries sont désormais en voie de surpasser leurs équivalents à moteur gasoil en termes de coût total d'exploitation (TCO). Même si le coût initial pourrait encore être 2,5 fois plus élevé, la baisse des dépenses d'entretien et des prix de l'électricité jouent en faveur des camions électriques. Nous approchons rapidement du moment où les entreprises de transport pourront atteindre le seuil de rentabilité de leur investissement en seulement deux ans.

Et si davantage d'initiatives publiques, visant à soutenir l’électricité plutôt que les combustibles fossiles, voient le jour, la transition pourrait se faire encore plus rapidement. Cette tendance permet de concilier véritablement développement durable et viabilité économique pour les gestionnaires de parc.

Même si la recharge au dépôt et dans les pôles de transport est souvent suffisante pour de nombreuses applications de transport, la recharge publique changera la donne pour le transport longue distance.

Des réseaux de recharge publics adaptés aux véhicules lourds sont en cours de développement, ce qui éliminera les dernières inquiétudes liées à l'autonomie. Les gouvernements, les entreprises privées et les projets collaboratifs tels que Milence, une joint-venture industrielle dont Scania est l'une des parties prenantes, mettent tout en œuvre pour établir un réseau d'infrastructures de recharge fiable pour le transport lourd.

Mais il existe également une solution disponible ici et maintenant. En s'inscrivant au service Scania Charging Access, les conducteurs peuvent accéder à un réseau répertoriant toutes les bornes de recharge disponibles pour les camions électriques, y compris celles qui ont été construites pour les voitures mais qui sont adaptées aux camions.

Le secteur des batteries est en pleine expansion. Avec le lancement de ses nouveaux véhicules électriques à batteries, Scania intègre désormais la première génération de batteries développées exclusivement pour le transport lourd.

C'est également une grande avancée pour la technologie des batteries.

Les nouvelles cellules de batterie sont plus denses en énergie : elles fournissent davantage d'énergie par kilo et par euro. Nous disposons ainsi de blocs de batteries plus petits, d'une flexibilité du châssis accrue et d'une charge utile plus élevée.

Concernant l'amélioration des performances, les avancées sont notables : les nouvelles batteries résistent mieux aux basses températures, elles sont plus sûres, plus rapides à charger et prêtes pour l'arrivée prochaine du Megawatt Charging System, ultra-rapide. Elles ont également une autonomie plus longue, leur durée de vie est égale à celle du camion et elles sont dotées des cellules de batteries les plus durables au monde.

Et ce n’est pas tout. La bonne nouvelle est que le développement des batteries va se poursuivre à un rythme soutenu en 2024 et dans les années à venir. Les batteries continueront d’être plus légères, plus performantes et moins chères.

L’année dernière, nous avons constaté que de plus en plus de nos clients souhaitaient développer leurs projets d’électrification. De plus en plus d’entreprises de transport sont passées de un ou deux camions électriques à batteries à maintenant quatre ou cinq.

Selon moi, cette tendance va se renforcer en 2024.

Lors des réunions avec nos clients (les entreprises de transport), je constate clairement que la nouvelle tendance est que leurs propres clients (les acheteurs de transports) leur fixent des objectifs ambitieux de transports plus respectueux de l'environnement. De fait, un nombre croissant de nos plus grands clients gestionnaires de parcs fixent des objectifs de zéro émission nette de gaz à effet de serre.

C'est très prometteur.

Cette tendance est également logique, puisque les consommateurs du monde entier expriment fortement leur volonté de solutions de transport plus propres et plus silencieuses. Passer à l’électrique est donc un moyen de rester compétitif pour une entreprise de transport.