Camion longue distance électrique programmé pour un transport régulier
Le géant de la logistique DB Schenker poursuit sa transition vers un transport électrifié. L’entreprise va désormais tester un camion 100 % électrique Scania avec une autonomie de 300 km pour les transports réguliers sur de longues distances.
L’entreprise européenne de logistique DB Schenker va commencer à exploiter le poids lourd électrique de Scania pour un transport régulier entre Jönköping et Södertälje en Suède, soit une distance de 300 kilomètres avec une seule recharge.
Ce véhicule 100 % électrique (VEB) de Scania vient en remplacement d'un camion diesel longue distance et servira au transport de marchandises entre les terminaux de DB Schenker à Jönköping et Södertälje en soirée et la nuit. Au cours de la journée, il distribuera des marchandises aux clients de la société de transport sur chaque site.
La recharge du véhicule s’effectuera sur place, dans les terminaux de DB Schenker, à l’aide d'un chargeur haute puissance ABB E-mobility.
« Pour DB Schenker, l’objectif est de tester et d’acquérir de l’expérience avec des véhicules lourds 100 % électriques dans le transport régulier longue distance. L’électrification joue un rôle décisif dans notre transition vers un transport sans énergie fossile et, comme le transport lourd représente les plus fortes émissions, elle est extrêmement importante », indique Anna Hagberg, responsable du réseau et du transport longue distance chez DB Schenker.
Capable de transporter un poids total roulant de 64 tonnes sur 300 kilomètres
Le camion dispose d’une capacité de batteries installées de 728 kWh. Le véhicule a été équipé de batteries supplémentaires pour pouvoir fonctionner sans recharge, avec un poids total roulant de 64 tonnes et une longueur de 24 mètres, sur environ 300 kilomètres dans des conditions nordiques.
« Il s’agit du premier véhicule 100 % électrique longue distance de Scania doté de cette capacité. Je suis très heureux que nous commencions maintenant nos premiers tests clients », a déclaré David Gotthardsson, responsable de la conception de solutions chez Scania.
Les parties prenantes se sont mobilisées pour accélérer l’électrification
Le test longue distance s'inscrit dans E-Charge, un projet de recherche suédois qui rassemble 14 parties prenantes pour développer, tester, faire la démonstration du transport longue distance avec un camion 100 % électrique et accélérer le développement vers un transport plus durable.
« Le projet E-Charge nous donne une occasion unique, avec d’autres parties prenantes, de collaborer, de réaliser des tests et d’apprendre ensemble. Avec DB Schenker, nous testons actuellement des solutions sur des activités réelles », indique Tony Sandberg, vice-président de Scania Pilot Partner.
Anna Hagberg ajoute qu’il sera extrêmement passionnant et intéressant d’apprendre du projet pilote.
« Outre le fait que nous réaliserons d’importantes économies de CO2, ce sera intéressant de voir comment la vie quotidienne du conducteur va changer », explique-t-elle.
Le projet E-Charge en bref
E-Charge est un projet de recherche suédois qui réunit 14 acteurs de premier plan dans des secteurs tels que la construction automobile, le monde universitaire, la logistique, l’énergie et l’approvisionnement en carburant, afin qu'ils travaillent de concert pour accélérer le développement du transport électrique.
« Cette étroite coopération au sein d’E-Charge, entre les différents acteurs, signifie que nous pouvons avancer avec plus de précision dans la transition. Ensemble, nous créons une image plus claire, au niveau du système, de ce à quoi peuvent réellement ressembler les solutions d’électrification du transport lourd longue distance. C’est évidemment positif pour les parties prenantes, mais aussi pour le développement du système de transport de marchandises en général », indique Gunnar Ohlin, chef de projet pour E-Charge au Lindholmen Science Park à Göteborg.
Les participants au projet sont : Scania ; DB Schenker ; les universités de Linköping, Lund et Uppsala, ainsi que l’université de technologie Chalmers de Göteborg ; ABB ; les réseaux de stations-service Circle K et OKQ8 ; la chaîne d’épicerie ICA ; la société de transport Tommy Nordbergh ; le fournisseur d’énergie Vattenfall ; et AB Volvo. Le projet est dirigé par le Lindholmen Science Park et financé par FFI Research and Innovation.
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