Une deuxième étoile verte grâce à un Scania hybride
13 JUILLET 2023
Neder-Over-Heembeek - Transport Van Caudenberg - Debrouwer met clairement l’accent sur l'écologisation et la réduction des émissions de CO2. Grâce aux camions économiques de Scania, l’entreprise a décroché sa première étoile « Lean & Green ». En achetant un porteur Scania P280 hybride électrique, il passe maintenant à la vitesse supérieure et vise une deuxième étoile.
L’entreprise de transport Van Caudenberg – Debrouwer, basée à Wavre dans le Brabant Wallon, est une véritable entreprise familiale qui n’a cessé d’étendre ses activités au fil des ans. « Nous effectuons de nombreux transports avec des plateaux, transportons des arbres pour le commerce du bois, des isotopes radioactifs pour les hôpitaux notamment, et disposons d’un réseau de distribution 24h/24 dans le Benelux, alimentant en particulier les grossistes en électricité et les magasins d’articles sanitaires », explique Mateo Van Caudenberg, qui représente la troisième génération à la tête de l’entreprise. La flotte est aussi diversifiée que les activités, avec 40 camionnettes et 45 poids lourds, dont des tracteurs, des véhicules équipés de grues et des porteurs. Environ la moitié des véhicules les plus lourds arborent le logo Scania.
En achetant un porteur Scania P280 hybride électrique, Transport Van Caudenberg - Debrouwer passe maintenant à la vitesse supérieure et vise une deuxième « Lean & Green » étoile.
(Photo Directeur Dirk Van Caudenberg)
Hybride
Le dernier Scania du parc est un porteur électrique hybride, un P280 que Mateo considère comme un cas de test pour Van Caudenberg - Debrouwer. « Nous misons sur l'écologisation de nos transports depuis un certain temps déjà. En prenant une première série de mesures, notamment l’utilisation des nouveaux diesels économiques de Scania, nous avons réussi à obtenir une étoile dans le programme Lean & Green. Avec ce nouvel hybride, nous voulons aller encore plus loin. »
Le Scania Hybrid de la société associe un diesel six cylindres DC07 de 280 ch à un moteur électrique d’une puissance de 90 kW (pic à 150 kW) pour un couple de 2.100 Nm. Celui-ci est alimenté par une batterie d’une capacité de 30 kWh, qui récupère de l’énergie pendant la conduite. « Nous disposons ainsi d’un porteur diesel particulièrement flexible et avec une importante autonomie, tandis qu’en ville, nous pouvons rouler presque totalement en mode électrique pour des livraisons sans émission et sans bruit. Le meilleur des deux mondes », explique Mateo Van Caudenberg, qui constate actuellement une meilleure analyse de rentabilisation pour les hybrides que pour les camions purement électriques.
Formation
Les premières expériences de l’entreprise sont positives. « Nos chauffeurs sont généralement très satisfaits de leur Scania, mais après les premières semaines au volant de son hybride, le chauffeur attitré du dernier véhicule de notre parc était particulièrement ravi. Coupleux, souple, silencieux… Et en tant qu’entreprise, nous sommes bien sûr satisfaits de la réduction des émissions de CO2. »
Pour obtenir ces résultats, il convient d’adapter le style de conduite. Afin de gérer ce processus, Scania prévoit une formation spécifique pour la conduite d’un camion hybride ou hybride rechargeable. « Notre chauffeur a d’abord conduit son nouveau P280 pendant une semaine pour s’y habituer, après quoi il a été accompagné par un instructeur de la Scania Academy pendant deux jours. Les résultats sont particulièrement prometteurs. Pour atteindre notre deuxième étoile Lean & Green, les émissions moyennes de l’ensemble de la flotte doivent être réduites de 10 % supplémentaires d’ici 3 ans, en plus des 20 % déjà atteints. Si j’examine les premiers résultats, les camions électriques hybrides peuvent certainement jouer un rôle dans les activités de distribution », conclut Mateo Van Caudenberg.
