ระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ Opticruise และ แชสซีส์ใหม่ของ Scania

ออกแบบมาเพื่อให้กระบวนการการประกอบตัวถังเข้ากับรถง่ายขึ้น แต่ยังช่วยปรับปรุงการกระจายโหลด น้ำหนักบรรทุกสินค้า และช่วงการทำงานของรถบรรทุก Scania ของคุณได้อย่างมีนัยสำคัญ

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทนทานหลายขนาด

Scania ขอแนะนำถังน้ำมันเชื้อเพลิงอะลูมิเนียมรูปตัว D ที่มีขนาดตั้งแต่ 165 ลิตร ไปจนถึง 910 ลิตร และมีการออกแบบทางเรขาคณิตให้เบาและทนทานกว่าที่เคย

ใช้เชื้อเพลิงได้คุ้มกว่าที่เคย

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ Scania ขนาด 13 ลิตร จะมาพร้อมกับชุดเพิ่มประสิทธิภาพเชื้อเพลิงที่ติดตั้งเข้ากับผนังด้านข้าง ทำให้เข้าบำรุงรักษาได้ง่าย อีกทั้งเพิ่มพื้นที่สำหรับบรรจุปริมาณเชื้อเพลิงในถัง ถังน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่มีน้ำหนักที่เบากว่า ให้ระยะการทำงานที่ไกลขึ้น และมั่นใจได้ว่าสามารถใช้เชื้อเพลิงในถังของคุณได้คุ้มกว่าที่เคยเป็นมา

ปรับปรุงอัตราส่วน AdBlue

ถัง SCR ที่ติดตั้งด้านข้างของรถ Scania เป็นส่วนสำคัญของการควบคุมการปล่อยมลพิษที่ดีของระบบส่งกำลัง Scania ระบบ Scania Twin SCR มาพร้อมความจุ AdBlue ที่มากขึ้น โดยส่งผ่านถัง SCR ขนาด 123 ลิตรและ 150 ลิตร เพื่อให้แน่ใจว่าได้อัตราส่วนปริมาตร 1:1 เต็มระหว่างเชื้อเพลิงรถบรรทุก Scania และ AdBlue 

• แชสซีส์ประกอบด้วยชุดโครงตรงสำหรับรูปแบบเฟรมมีรู โดยมีรูที่ละเอียดสำหรับการยึดชิ้นส่วนทั้งด้านในและด้านนอกของเฟรม ทำให้ได้โครงผังแชสซีส์สามารถปรับแต่งและออกแบบได้มากขึ้น สามารถสร้างผังแชสซีส์ได้หลากหลายแบบ

• โครงผังแชสซีส์ช่วยให้สามารถใช้เชื้อเพลิงได้มากขึ้น และสามารถใช้อัตราส่วน SCR/เชื้อเพลิง แบบ 1:1 ได้ ทำให้ได้ช่วงการทำงานที่มากขึ้น

• แชสซีส์ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพความจุเชื้อเพลิงและการกระจายโหลด ทั้งยังส่งผลให้สามารถเพิ่มน้ำหนักบรรทุกสินค้าสำหรับลูกค้าของเราได้

• ความยืดหยุ่นขององค์ประกอบในแชสซีส์ที่ปรับปรุงใหม่ช่วยให้รถบรรทุกกับโครงตัวถังประกอบเข้าด้วยกันได้ดียิ่งขึ้น ทำให้กระบวนการประกอบตัวถังเข้ากับรถสะดวกและประหยัดยิ่งขึ้น ทั้งยังช่วยปรับปรุงการยึดเกาะถนน น้ำหนักบรรทุกสินค้า และประสิทธิภาพการทำงานอีกด้วย ตัวอย่างเช่น โครงผังใหม่นี้ทำให้สามารถยึดชิ้นส่วนประกอบแชสซีส์ (เช่น ถังน้ำมันเชื้อเพลิง) โดยเริ่มจากด้านหน้า หรือเพลาหลังก็ได้ การกระจายน้ำหนักที่ได้รับการปรับปรุงสามารถเพิ่มศักยภาพของน้ำหนักบรรทุกสินค้าได้อย่างมีนัยสำคัญ ในขณะเดียวกันก็ทำให้ให้มีพื้นที่ว่างสำหรับส่วนประกอบแชสซีส์อื่น ๆ เพิ่มเติม

เล็กกว่า ฉลาดกว่า เบากว่า และมีประสิทธิภาพมากกว่า ควบคู่ไปกับ Scania Super เรายังได้เปิดตัวโปรแกรมแชสซีส์และถังน้ำมันเชื้อเพลิงแบบยืดหยุ่น ที่จะช่วยให้รถบรรทุกวิ่งได้ระยะทางที่เท่ากันหรือมากกว่าด้วยถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีขนาดเล็กลง เมื่อนำทุกอย่างเข้ามารวมกัน

หากจะพูดถึงการพัฒนารถบรรทุกที่ประหยัดพลังงานที่สุดที่อุตสาหกรรมขนส่งเคยมีมาแล้วล่ะก็ ทุกสิ่งทุกอย่างมีความสำคัญ นี่คือเหตุผลที่ Scania ได้ทุ่มทรัพยากรจำนวนมากในการพัฒนาแชสซีส์และถังน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ ปรับแต่งได้ยืดหยุ่นกว่าเดิม ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการตระหนักถึงศักยภาพของเครื่องยนต์ใหม่ ระบบบำบัดไอเสีย ชุดเกียร์ และเพลาหลัง

"ชุดถังน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ ออกแบบให้เราสามารถใช้งานเชื้อเพลิงในถังได้สูงสุด ปรัชญาของเราในระหว่างพัฒนาโครงการคือ "เอาน้ำหนักที่บรรทุกเชื้อเพลิงน้อยลง ไปรับน้ำหนักบรรทุกของเพิ่มแทนได้" Aline Ferraz Larsson วิศวกรออกแบบของ Scania R&D กล่าว

แชสซีส์และถังน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ เปิดตัวถังน้ำมันเชื้อเพลิงรูปตัว D ทำจากอลูมิเนียม ตัวถังทนทานเหมือนเดิม แต่ที่สำคัญคือน้ำหนักเบากว่า และการออกแบบของถังยังทำให้ใช้เชื้อเพลิงได้คุ้มค่ามากขึ้น ทั้งรวมการติดตั้งถัง SCR ไว้ด้านข้างด้วย ทั้งหมดนี้ช่วยให้รถทำงานได้ระยะมากขึ้น 

ในขณะเดียวกัน นักพัฒนาของ Scania ได้ปรับปรุงความยืดหยุ่นของเฟรมและองค์ประกอบแชสซีส์ 

"สิ่งนี้จะทำให้ลูกค้ามีทางเลือกมากขึ้นในการวางถังน้ำมันเชื้อเพลิงบนเฟรม ถือเป็นการปรับปรุงที่ยอดเยี่ยมสำหรับทั้งพวกเขาและผู้สร้างตัวถังรถบรรทุก เนื่องจากจะสร้างโอกาสในการกระจายโหลดที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น" Paula Pukk หัวหน้าทีมติดตั้งระบบ SCR ของ Scania กล่าว

หนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ทำให้ Scania มีประสิทธิภาพที่ไม่มีใครเทียบได้คือ อุปกรณ์เพิ่มประสิทธิภาพเชื้อเพลิงอันชาญฉลาด อุปกรณ์นี้ติดตั้งอยู่กับถังน้ำมันเชื้อเพลิงหลักและทำหน้าที่เป็นถังดักไอน้ำมัน 

"การติดตั้งถังดักไอน้ำมันด้วยปั๊มไฟฟ้าช่วยให้ผู้ใช้มี 'เชื้อเพลิงแบบสั่งได้' เราจะได้รับปริมาณเชื้อเพลิงตามที่เครื่องยนต์ต้องการเป๊ะ แต่ไม่มากกว่านั้น" Alex Elofsson Alenius วิศวกรที่พัฒนาโครงการนี้อยู่อยู่กล่าว

อุปกรณ์เพิ่มประสิทธิภาพเชื้อเพลิง ทำให้ลูกค้าได้รับการปรับปรุงอื่น ๆ ตามมา รวมไปถึงสมรรถนะโดยรวมของระบบส่งกำลัง ช่วงระยะเวลาการต้องเข้าบำรุงรักษาสำหรับตัวกรองเชื้อเพลิงแบบใช้แรงดันสองตัวก็ห่างขึ้น ช่วงระยะเวลาการต้องเข้ารับการบำรุงรักษาเหล่านี้สอดคล้องกับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ซึ่งหมายความว่าการเข้าโรงซ่อมน้อยลง และมีเวลาวิ่งงานบนท้องถนนมากขึ้น