Tabergs Åkeri

När han köpte in sig 2018 tog han med sig sin förkärlek för Scania, och i synnerhet gula Scania-bilar, till sin nya arbetsplats.

– Innan jag kom in var det en blandad fordonspark men nu börjar det bli mycket Scania. Det är min förtjänst; jag har alltid kört Scania. 2018 la vi även om färgskalan från vitt till gult som jag hade i mitt tidigare bolag. Det syns på långt håll ute på vägarna och har blivit ett kännetecken.  

När det var dags att köpa in nya tung-dragare var det därför självklart att det skulle bli gula Scania.

– För tre år sedan beställde vi en gul Scania 650 V8, och den nya som vi fick nu precis är likadan men en 660. De vi hade tidigare från ett annat märke fungerade inte som jag ville och gick sönder hela tiden. 

Ungefär hälften av företagets körningar är åt avtalskunder, som till exempel John Deere och Svetruck, och hälften är beställningsuppdrag. Det gör att ingen vecka är den andra lik, särskilt eftersom Tabergs Åkeri har hela Europa som arbetsfält.

– Det är ju både positivt och negativt; positivt för att vi kan hålla en högre prisbild när det är mer akuta jobb, men negativt för att det blir svårare att planera. 

Den uppmärksamme noterar säkert att det inte är Scanias originaldesign hela vägen på bilarna, för att uttrycka det milt. 

– Bilarna är byggda av Scania i Laxå (Scanias fabrik för specialfordon, reds. anm.), men sen är påbyggnationen gjord av CCH i Holland. Jag tycker att de bygger så snyggt så det är framför allt tycke och smak som har fått styra där, säger Kim Aspegren med ett leende. 

Fler holländska företag har varit inblandade när det gäller den estetiska utformningen av bilarna, både invändigt och utvändigt:

– Det är klädda, knappstoppade hytter på bägge bilarna och det är gjort av ett företag som heter Cab-In. Sen är det Van Winkoop som har lackat, satt på bågar och färdigställt bilen om man säger. Vi försöker hålla en rätt hög standard på våra bilar; det är ju roligare om man kommer till kunden med schyssta saker. 

Det finns även en employer branding-aspekt av att lägga krut på fina bilar tycker Kim Aspegren:

– Det är svårt att hitta chaufförer som vill ligga ute så mycket som krävs för våra jobb. Eftersom chaufförerna bor i bilarna hela veckor så tycker vi att det är väl investerade pengar att de får vara med och tycka till om utformningen. Sen finns det ju chaufförer som söker sig till oss just för att vi har spännande uppdrag; man kan ju hamna var som helst i hela Europa, ingen körning är den andra lik.