Bakom kulisserna: Svenska Truckers
6 mars 2025
Succéserien Svenska Truckers har i och med säsong tio nu tagit steget in på serviceverkstäderna. Men hur går det egentligen till när ett avsnitt tar form? MIL fick följa med filmteamet in bakom kulisserna under en dag på Scanias serviceverkstad i Borås.
Kameran går. Christoffer “Finken” Finkenwirth, servicetekniker på Scanias verkstad i Borås, står på knä med armarna långt in bakom hytten på en grön Scania timmerbil. Inslagsproducent Gustav Dahlberg står bakom honom och håller in en GoPro-kamera för att fånga detaljbilder av det Finken jobbar med, samtidigt som han försöker att undvika att komma i vägen för kameramannen Patrik Hansson.
– Hur går det? undrar Gustav efter en stunds tystnad.
– Nej, den sitter fast, svarar Finken.
– Vad är det värsta som kan hända?
– Det är att jag vrider sönder muttern så att vi inte får loss den.
Timmerbilen har varit inne på verkstaden flera gånger och serviceteknikerna har konstaterat att det är NOx-givaren som måste bytas. Men nu gäller det att få loss den gamla, något som visat sig inte vara det lättaste. Efter att ha testat med rostlösningsmedel och värme utan resultat beslutar Finken att ta in kollegan Simon Ciekals som föreslår att han ska testa med en annan hylsa. Det blir en promenad till verktygsskåpet för Finken, en av många den här eftermiddagen.
– Det var ett jäkla spring på dig idag, konstaterar kollegan Davood Ahmadi skämtsamt när Finken passerar honom på vägen tillbaka.
– Själva caset i det här fallet är ganska fjäderlätt, säger Gustav efteråt. Men här berättar vi i stället något om Finkens personlighet. Han gillar att ha många verktyg på sig för att slippa gå och hämta, men nu fick han göra det i alla fall.
Utmaningen för Gustav och producenterna på Svenska Truckers är att hitta en balans mellan att skildra yrkesrollen och människorna bakom.
– Vissa tittare är jättekunniga och tycker säkert att vi visar för lite om själva lastbilen, medan andra är bara intresserade av karaktärerna, säger Gustav.
Allt som berättas i programmet behöver ha en tydlig början, mitten och avslutning för att det ska bli lättare att bygga en intressant historia och för att tittaren ska kunna hänga med.
– Vi brukar börja med en synk, säger Gustav, alltså en intervju där personen får berätta vad som ska hända. Det kan vara ett jobb som ska göras, eller att vi tar ett större grepp om en dag; till exempel ”idag är alla sjukskrivna och jag är ensam med jouren, hur ska det gå?”.
– När vi kommer till en inspelningsplats har vi ett hum om vad som kommer att hända, exempelvis vilka jobb de kommer att få in, eller om en person ska åka från A till B. Men sen brukar det dyka upp en massa grejer spontant och då gäller det att vara med och följa det som händer.
Under arbetets gång ställer Gustav frågor för att tittaren ska förstå vad som händer, och efteråt brukar han och teamet ”synka upp” personen i fråga; alltså göra en avslutande intervju där Gustav har möjlighet att ställa frågor för att fylla i eventuella luckor.
– Vi vill ju att de ska tänka högt och bjuda in tittaren, och så kombinerar vi det med synkarna. För mig är utmaningen att se framför mig hur inslaget kommer att se ut och vilka pusselbitar som saknas för att vi ska kunna berätta en hel historia, säger han.
Simon Ciekals och Davood Ahmadi förbereder en extraljusbåge till en kund.
Även när det är snabba beslut som måste tas, exempelvis när teamet följer med ut på jouruppdrag, har de tydliga rutiner för att inte göra några etiska övertramp.
– Vi ringer alltid innan vi dyker upp på en inspelningsplats och frågar om folk kan tänka sig att vara med i programmet. Om de säger nej frågar vi om det okej att vi suddar deras ansikte, och vill de inte det heller tar vi inte med klippet helt enkelt. Det är vi väldigt noga med.
Ibland kan även deltagarna i programmet bli osäkra på vad de vill visa och hur de kommer att framstå.
– Folk vill ju uppfattas som proffs, och det förstår man ju. Men om det är något som går fel så försöker jag förklara att det blir mer mänskligt att våga visa att man kan göra misstag trots att man jobbat med något i 30 år. Det brukar de flesta köpa, säger Gustav.
Men om det är någon som absolut inte vill att en viss händelse ska vara med så stryker vi det förstås. Det ska ju inte vara obehagligt att vara med i Svenska Truckers.
Till slut får Finken loss skruven (det krävdes en specialhylsa från kollegan Simon), och kan byta givaren. När han har raderat felkoderna i datorn filmar de lite extra klippbilder där Finken får gå några gånger fram och tillbaka genom servicehallen.
– Känner vi att något är särskilt intressant försöker vi styra lite, men annars är ju stilen en klassisk ”workplace reality”; man får följa det som händer. I det här fallet ville vi ju göra en grej av att Finken springer fram och tillbaka och då kände jag att vi behövde komplettera med lite såna bilder, säger Gustav.
Dagen går mot sitt slut och folk har börjat gå hem. Imorgon följer teamet någon av de andra på verkstaden.
– Det är ett väldigt roligt projekt att jobba med för man får träffa så många olika typer av människor. Alla har olika bakgrunder och intressen; man träffar nån mekaniker som har trimmat A-traktorer sen han var tolv, och så finns det chaufförer som inte kan nånting om lastbilar men ändå älskar sitt jobb.
"Vi vill visa karriärmöjligheterna i en serviceverkstad"
Cecilia Ringenson, kommunikationsansvarig för Employer Branding och Service på Scania Sverige.
Från och med säsong tio är Scania Sverige inte bara sponsor utan samarbetspartner till Sveriges Åkeriföretag kring TV-programmet Svenska Truckers. Cecilia Ringenson, kommunikationsansvarig för Employer Branding och Service på Scania Sverige, berättar mer om varför man valt att vara med och vad man hoppas uppnå.
Varför har ni valt att göra den här satsningen?
– För oss är det en otroligt bra möjlighet att nå nya målgrupper som inte känner till Scania och lastbilsbranschen så bra, och kunna visa dem alla roliga jobb och karriärmöjligheter som finns i en serviceverkstad. I programmet får man ju följa både service- och skadetekniker, reservdelsrådgivare, kundmottagare, jour och leveransverkstad.
– Sen är också syftet att lyfta fram och hylla våra servicemedarbetare runtom i landet. Det handlar ju inte bara om rekrytering utan även om att behålla de fantastiska medarbetare vi redan har.
Vilket resultat hoppas ni att programmet ger?
– Vi behöver rekrytera minst 50 nya servicetekniker per år, och ännu fler i och med omställningen till el. Svenska Truckers började sändas 2020 på initiativ av Sveriges Åkeriföretag och då hade man svårt att fylla utbildningsplatserna till lastbilschaufför. Nu när vi är uppe i säsong tio går det två sökande på varje plats i genomsnitt, och särskilt andelen tjejer har ökat. Vi hoppas ju på samma effekt för serviceteknikeryrket.
Vad kan man som tittare förvänta sig av kommande säsonger av Svenska Truckers?
– Tittarna får följa med in i fyra av våra verkstäder; Borås, Jönköping, Arvidsjaur och Kungens Kurva söder om Stockholm. Ingenting är riggat, utan det här är en klassisk ”workplace reality”-serie. Man får inblick i en värld som annars inte är öppen för allmänheten, skildrad genom ett antal huvudkaraktärer som visar upp hur det är att jobba i en verkstad.
