DYDAB testade ellastbil i 5-dagar
”Känns som att det kan bli succé”
14 januari 2025
För åkeriägaren och chauffören Nicklas Jansson blev 5-dagarstestet en ögonöppnare. Nu är han i full färd med att se var en ellastbil skulle kunna passa in i verksamheten.
– Det är som att köra en vanlig lastbil men mycket bättre än vad jag hade förväntat mig, så det känns som att det kan bli succé.
Nicklas Jansson är en av fyra delägare som driver DYDAB i Linköping. Det är ett åkeri med kranbilar, lastväxlare, liftdumperbilar, tippbilar och huggbilar som kör flis i skogen. De har under hösten testat en ellastbil från Scania i sin verksamhet genom 5-dagarstestet; ett initiativ från Scania där åkerier kan testa en ellastbil och laddare för att bättre få en bild av hur elektrifierade transporter fungerar i den egna verksamheten.
– Femdagars-testet är ett jättebra sätt att få testa hur elfordonen fungerar i verklig drift. Man får prova hur utmaningarna kan se ut med laddning och räckvidd, och hinner se hur det funkar på riktigt helt enkelt.
Se filmen när Dydab testar ellastbil.
Dydab testar Scania 25P lastväxlare.
DYDAB lånade en Scania 25P lastväxlare som de under testperioden använde för att bland annat köra avfall och grus, och flytta uthyrningsmaskiner.
– Man hinner slå hål på lite myter bland personalen, chaufförerna och sig själv när det gäller att köra en ellastbil. Det är som att köra en vanlig lastbil egentligen, men tyst, lugnt och riktigt komfortabelt och trevligt faktiskt. Det var mycket bättre än vad jag hade förväntat mig, så det känns som att det kan bli succé, säger Nicklas Jansson.
Något annat som DYDAB tar med sig från 5-dagarstestet är hur viktigt det är med laddningen av ellastbilen. I testet ingår en mobil laddare, men Nicklas Jansson har redan börjat kika på en fast installation till hemmadepån.
– Om vi ska skaffa en ellastbil måste vi vara säkra på att vi kan ladda när vi behöver och att laddaren har tillräcklig effekt. I dagsläget finns det inte tillräckligt många publika snabbladdare där vi verkar, och om den man åker till är upptagen faller hela upplägget.
DYDAB jobbar med att sänka sina koldioxidutsläpp på många sätt och har länge kört på HVO och RME. De ser el som nästa logiska steg och Nicklas Jansson tror att ellastbilar skulle kunna funka i olika delar av verksamheten.
– Mindre kranbilar som kör ut byggvaror ifrån byggvaruhanden och liftdumperbilarna som kör avfallscontainers ser jag inte några större problem att elektrifiera. Även lastväxlare som kör stadsnära transporter; där ser jag att det kan fungera direkt.
Nicklas Jansson har efter testet fått blodad tand och har tagit in offerter på ellastbilar till DYDAB.
– Jag har några idéer kring var vi kan sätta i gång och försöka få in en ellastbil. Jag har pratat med min Scaniaåterförsäljare och fått priser på några olika varianter.
Han betonar att det i dagsläget även handlar om att få med kunderna på tåget och få dem att inse fördelarna med elektrifierade transporter.
– Ja, för att det ska funka rent ekonomiskt så behöver man ha med sig kunderna. Jag tror att jag har någon kund som är intresserad av det här så jag hoppas att det ska kunna komma i gång här vart efter, säger Nicklas Jansson.
