Ecodriving för miljoner
Derome
3 mars 2025
När Derome bestämde sig för att minska bränsleförbrukningen för sina tunga transporter insåg de att chaufförerna var nyckeln till framgång. Med coachning, Scanias digitala verktyg och ett tävlingsinriktat mindset har resultaten redan överträffat förväntningarna.
– Det viktiga är att det aldrig är en tävling mot någon annan än sig själv, säger Glenn Eliasson, transportchef och fordonsansvarig.
I slutet av 2023 satte Derome upp ett ambitiöst mål: på ett år ska de minska bränsle-förbrukningen för sin flotta av tunga fordon med fem procent.
– Vi började titta på körbeteendet hos våra chaufförer i My Scania och såg en stark förbättringspotential, berättar Glenn Eliasson, transportchef och fordonsansvarig på Derome.
Han beskriver sig själv som en tävlings-människa och gillar att entusiasmera andra till att bli bättre, utifrån sina förutsättningar.
– Det viktiga är att det aldrig är en tävling mot någon annan än sig själv. Alla chaufförerna har olika körningar och olika förutsättningar att spara bränsle.
Projektet sjösattes tidigt i våras då förartränare från återförsäljare hade en workshop med chaufförer och distributionschefer. Sedan dess har projektet rullat på under året och överträffar redan förväntningarna:
– Det första kvartalet var det ju i stort sett ingen förbättring, men efter det har vi sett siffror på 8-9 procent lägre förbrukning. Om de siffrorna håller i sig så kommer vi att göra en bränslebesparing på ett sjusiffrigt belopp
i kronor sett på helåret, säger Glenn Eliasson.
En central del i att minska bränsleförbrukningen är att ändra förarbeteenden, och här har appen Scania Driver spelat en viktig roll.
– Vi har förskjutit oss från BCD-förare till ABC-förare under det här dryga halvåret, det är ju ganska radikalt måste man säga. Scania Driver är ett fantastiskt verktyg för att både följa upp och påtala specifika förbättringsområden, som tomgångskörning, utrullning och backkörning. Och det gör också att förarna får tips på hur de själva kan förbättra sitt körbeteende och känner sig inkluderade hela tiden, säger Glenn Eliasson.
Claes Johansson har jobbat som chaufför på Derome i tolv år.
För Claes Johansson, chaufför på Derome sedan drygt tolv år tillbaka, var tomgångskörningen den största ögonöppnaren.
– Vi fick lära oss att står man still längre än 20 sekunder, och det gör man ju ofta, så lönar det sig att stänga av motorn. Det kan vara när man är på ett nytt ställe och ska gå och fråga om vägen, eller springa och hämta papper nånstans. Och inte minst vid lastning och lossning, där finns det ju mycket bränsle att spara.
Det andra lärdomen är återkommande när det gäller ekonomisk körning och handlar om framförhållningen:
– Var uppmärksam i trafiken och planera körningen, så att du slipper tvärnita. Det gör att man sparar på grejerna över lag, inte bara bränslet, och det blir en lugnare körning, säger Claes Johansson.
För Torbjörn Elmén, som kör fjärrtrafik för Derome, var det en annan del av körningen som kunde förbättras.
– Jag körde ganska ekonomiskt redan innan, men vissa grejer kunde jag bli bättre på, som att släppa av innan backkrön till exempel. Jag lärde mig via appen att jag släppte av för sent. Genom att utnyttja rörelseenergin och inte behöva bromsa bort farten i nedförsbacken sparar man bränsle.
Både Torbjörn och Claes upplever Scania Driver som ett värdefullt stöd som hjälper dem att köra bättre.
– Jag tycker att det är kul att kolla hur man kört. Det är en skön känsla när man har haft en ”A-vecka”, säger Torbjörn Elmén.
"Om de siffrorna håller i sig så kommer vi att göra en bränslebesparning på ett sjusiffrigt belopp i kronor sett på helåret." Glenn Eliasson, fordonsansvarig Derome
Claes Johansson håller med:
– Det gör att man sporrar sig själv lite. Ibland får man inte det betyg man tyckte att man skulle haft och då kan man se varför. Det finns säkert chaufförer som kan bli stressade av betygsystemet, men det är inget jag upplever personligen i alla fall. Tvärtom; jag blir lugnare och tycker att hela arbetsdagen blir mer harmonisk, säger han.
För Derome står hållbarhet högt upp på agendan. Deras tunga fordonsflotta har varit fossilfri i flera år i och med att alla bilarna kör på HVO100, och sommaren 2023 började Sveriges första tunga helelektriska kran- och flakbil att rulla i Deromes regi, och både drift och mottagande har varit översvallande positivt. Men sedan dess har det gått trögt.
– Konjunkturläget har satt käppar i hjulet för vår elektrifieringsresa. Sen har ju den sänkta reduktionsplikten inte direkt gjort det lättare att få lönsamhet på el, säger Glenn Eliasson.
I framtiden finns planer på att investera i fler helelektriska bilar och då gärna kranbilar eftersom de har blivit så positivt mottagna.
– Nu har vi en som går i Göteborg, men vi skulle även vilja stationera en på vårt regionlager i Landskrona för att leverera gods i Malmöregionen till exempel. Det är fantastiskt att kunna jobba till exempel i ett villaområde tidigt på morgonen utan att störa med en bullrig dieselmotor. Men det måste bli mycket billigare att investera i el; inte bara bilarna, utan även laddinfrastrukturen. Elpriset är också en osäkerhetsfaktor. Men i förlängningen tror vi att el är den billigaste lösningen, och särskilt då om du har tillgångtill egenproducerad el.
Tillsynsprogram för lönsamhet
"Om de siffrorna håller i sig så kommer vi att göra en bränslebesparning på ett sjusiffrigt belopp i kronor sett på helåret." Glenn Eliasson, fordonsansvarig Derome
Ett annat område där Derome jobbar aktivt för att minska kostnader genom att involvera sina förare är reparationer och underhåll av bilarna. Genom ett strukturerat tillsynsprogram hoppas de kunna minska reparationskostnaderna med upp till en miljon kronor per år.
– När vi började med den här tillsynen gick kostnaderna upp; den första månadskontrollen blev lite av ett uppsamlingsheat med många avvikelser som tidigare inte hade blivit hanterade. Men på sikt räknar vi med att det här systemet kommer att leda till lägre kostnader och ett bättre underhåll, säger Glenn Eliasson.
Programmet är uppdelat i tre nivåer:
1. Daglig tillsyn
Varje dag innan en chaufför sätter sig bakom ratten ska de bland annat kontrollera att fordonet fungerar som
det ska, att lamporna lyser, spännband finns på plats och inga punkteringar. Denna tillsyn dokumenteras inte, men eventuella akuta problem rapporteras direkt till distributionschefen och åtgärdas innan avfärd.
2. Veckovis tillsyn
Denna utförs via appen Fordons-kontroll där chaufförerna dokumenterar tillståndet på fordonen. Om det uppstår avvikelser skickas arbetsordrar till distributions/speditionschefen, som följer upp och åtgärdar eventuella problem.
3. Månatlig tillsyn
Detta är en mer omfattande genomgång av fordonet som utförs av både chauffören och distributions/speditionschefer tillsammans. De går igenom fordonets skick noggrant och identifierar områden som behöver service eller reparation innan de orsakar större problem.
