Ambulansbussen
- sjukt smart samåkning
12 augusti 2024
Att transportera patienter fram och tillbaka mellan olika sjukhus kräver stora resurser i sjukvården. En ny lösning i Dalarna innebär en betydande effektivisering — med hjälp av Sveriges kanske smartaste ambulansbuss.
Bakgrunden är det som kallas ”sekundärtransporter” i vården – att köra patienter som inte är jättesjuka men inte heller friska till och från behandlingar på olika sjukhus. Mängder av sådana resor görs varje dag. Inte minst i Dalarna som har sitt större regionsjukhus i Uppsala nästan 20 mil från exempelvis sjukhuset i Falun där vi träffar Urban Jonsson, fordonsansvarig inom ambulanssjukvården i Dalarna, hans medarbetare sjuksköterskan Victoria Eriksson och förarvikarien Jörgen Eriksson som vanligtvis kör skolbuss i Alfta.
Är det nödvändigt eller ens rimligt att skicka en mindre karavan av vanliga ambulanser med en ensam patient tiotals mil till och från länet dagligen? Nej, ansåg ledningen i Region Dalarna. Sagt och gjort, Urban Jonsson som är sjuksköterska med 35 års erfarenhet av arbete inom ambulanssjukvården i länet fick i uppdrag att upphandla en buss för samåkning med plats för både liggande ambulanstransporter och sittande patienter.
— Vi fick två anbud och Scania Irizar vann ganska klart.
I augusti 2022 rullade en specialbyggd Irizar i8 Scaniaambulans ut på vägarna och resultatet är redan tydligt.
— En vanlig dag kan fyra akutambulanser stanna hemma, förklarar Urban Jonsson. Och det är en betydelsefull ökning av beredskapen i Dalarna både vad gäller fordon och personal. Och fördelarna med bussar som sjuktransportfordon tycks sprida sig i de ekonomiskt utmanade regionerna. Ytterligare en buss har levererats och en buss är under byggnation.
— De är så unika så det kommer inte beställningar varje månad och det blir förmodligen inte från alla regioner men jag tror det kommer att växa, säger Håkan Kindberg på Lecab i Karlstad som är återförsäljare för Scania och svensk distributör för den spanska karossören Irizar.
Det är ett imponerande bygge som rullar in framför entrén till Falu lasarett. Det finns sedan tidigare bussar för sjuktransporter i Sverige, men ingen som denna enligt Urban Jonsson. Scanian är utformad som en vanlig akutambulans vilket innebär varningsröda detaljer, ett lysande gulgrönt mönster, blåljus och sirener. Nyligen kom blixtlamporna till användning när man närmade sig en trafikolycka utmed vägen, men det handlar inte om några snabba utryckningskörningar med 3 25-9080 som fordonet heter på ”larmspråk”, förklarar han.
– Vi fick frågan om vi ville öka hastigheten men den fick vara kvar på 100 kilometer i timmen. Det är inte hastigheten som är det viktigaste, påkallar vi fri väg så räcker det.
Förklaringen till den gula designen är att bussen även ska kunna köras ut till en större händelse som en olycka, brand eller liknande.
— Ska den fungera som ambulans ska den också se ut som en, konstaterar Urban Jonsson.
Även om utsidan är häftig så är det på insidan av bussen de stora lösningarna utformats, av en tredje internationell part. Fordonet har två avdelningar, ”ambulansdelen” med möjlighet till fyra britsar och exempelvis EKG-övervakning baktill och plats för närmare trettio sittande patienter i den främre delen. Kravet från regionledningen var att bussen också skulle kunna ta så många sittande patienter som också har möjlighet att följa med i samband med sjukhusbesök.
– På måndagar och fredagar under vinterhalvåret är det ofta fullt.
Det är alltid tre personer som arbetar i bussen när den lämnar och hämtar patienterna på sina olika hållplatser vid bestämda tider. Victoria Eriksson är sjuksköterska och vanligtvis på ambulansen i Borlänge men väntar barn och har därför fått det lite lugnare uppdraget i bussen där hon ofta kan sitta vid skärmarna och övervaka EKG och kramprisker.
— Jag tycker att fyra patienter är rimligt, jag har jobbat på akuten tidigare säger hon och menar att trycket är betydligt större där. Stämningen i bussen är ofta trevlig, och det händer att man drar igång kaffebryggaren som finns vid mittstationen.
Skulle någon bli väldigt sjuk så stannar man bussen för att behandla patienten, och vid ett tillfälle har man fått kalla ut en ordinarie ambulans för att få hjälp.
— Patienterna är till 99 procent positiva. De kan prata med varandra och det blir trevligt, de tycker att de åker bekvämt och säkert, förklarar Urban Jonsson som även han är nöjd med bygget trots några kompromisser som det alltid blir med specialbyggen, förklarar han.
— Vi har fått väldigt mycket uppmärksamhet. Det händer ofta att folk kommer fram
och är nyfikna. Jag tror att det blir fler — och att det kommer att sprida sig till andra delar av landet där man ser nyttan med detta koncept.
Fakta om ambulansbussen
Chassi: Scania K410CB6X2NI
Kaross: Irizar i8
Motor: DC13 163 410 hp Euro 6
Växellåda: GRSO895R
Längd: 14,98 m
Höjd: 3,98 m
Bredd: 2,55 m
Sittande: 28 st
Liggande vårdplatser: 4 st
Övrig utrustning och anpassning:
Kök, toalett anpassad för personer med begränsad rörlighet, plats för vårdpersonal med övervakningsutrustning
