Scania AXL
um camião conceptual totalmente autónomo
Apresentamos o mais recente membro da nossa família autónoma: o Scania AXL, um camião conceptual totalmente autónomo, sem cabina.
Naquele que é mais um marco no desenvolvimento de veículos pesados autónomos, um grupo de especialistas da Scania em diferentes domínios uniu-se para desenvolver um camião conceptual que, mesmo sem a cabina, tem o sistema modular da empresa no centro da sua conceção.
À medida que diferentes setores procuram agilizar as tarefas de transporte e torná-las mais sustentáveis, cada vez mais se coloca a hipótese de utilização de veículos autónomos. As minas e os grandes locais de obras fechados são exemplos de ambientes favoráveis para projetos-piloto de veículos autónomos, por serem locais bem controlados.
Um passo importante para o transporte do futuro
Com o camião conceptual Scania AXL, estamos a dar um passo importante para os sistemas de transporte inteligentes do futuro, onde os veículos autónomos vão desempenhar um papel natural. Continuamos a fabricar e a testar conceitos para demonstrar o que podemos fazer com a tecnologia que está atualmente disponível.
Para os veículos autónomos, o software é, em muitos aspetos, mais importante do que o hardware. O Scania AXL é conduzido e monitorizado por um ambiente de controlo inteligente. Nas minas, por exemplo, as operações autónomas são facilitadas por um sistema de logística que informa o veículo sobre como ele se deve comportar.
"Já temos camiões autónomos nas operações dos clientes. No entanto, até agora, têm espaço para um motorista de segurança que pode intervir em caso de necessidade. O Scania AXL não tem cabina, o que muda significativamente as regras do jogo", afirmou Claes Erixon, Diretor de Investigação e Desenvolvimento da Scania. "O desenvolvimento de veículos autónomos deu grandes passos nos últimos anos. Ainda não temos todas as respostas, mas através de veículos conceptuais como o Scania AXL, abrimos novos caminhos e continuamos a aprender a grande velocidade."
O motor de combustão que alimenta o veículo conceptual é um exemplo de como a tecnologia tradicional e a nova podem ser combinadas. Tem a grande vantagem de ser alimentado por biocombustível renovável.
O design e as robustas e potentes funcionalidades por detrás do Scania AXL estão à altura dos ambientes mais exigentes nas minas e nos grandes locais de construção. Um novo módulo dianteiro inteligente substitui a cabina tradicional, mas mesmo sem uma cabina o conceito é facilmente reconhecível como um Scania.
Conheça os engenheiros
Em muitos aspetos, os engenheiros encarregados de desenvolver o camião conceptual Scania AXL entraram em território inexplorado. Para a maioria, criar o camião autónomo tem sido o maior desafio das suas vidas profissionais.
Eric Falkgrim
"Aprendemos muito e acredito que há agora uma percepção generalizada de que é muito mais difícil do que muitos inicialmente acreditavam, desenvolver um veículo autónomo, seguro para várias aplicações em diferentes ambientes", afirmou Eric Falkgrim, Gestor de Projetos do Scania AXL.
Magnus Granström
Magnus Granström, engenheiro de desenvolvimento, foi um dos responsáveis pelo desenvolvimento do software para o módulo dianteiro. "Em termos de software, o maior desafio tem sido assegurar que o camião conceptual é suficientemente seguro para ser conduzido sem volante. Essencialmente, o volante tem sido a precaução através da qual um motorista pode intervir se alguma coisa correr mal. Quando não está presente, o sistema tem simplesmente de funcionar na perfeição", afirmou.
Carl Wettergren
Carl Wettergren, Engenheiro de Desenvolvimento, tem estado envolvido ao longo de todo o projeto Scania AXL. "Um dos problemas iniciais foi a definição de, até que ponto o módulo dianteiro podia ser sujeito a movimento. O objetivo era que as câmaras e os sensores fossem integrados no módulo, e tivemos longos debates sobre como se ligariam ao chassis."
Pierre Jacobsson
Pierre Jacobsson, Mecânico Sénior, afirma que, durante o seu desenvolvimento, por vezes o Scania AXL elevava-se nos suportes dos eixos para evitar que o camião se movesse de forma descontrolada. Mas está muito satisfeito com o produto final.
"Há dois anos, vimos alguns esboços do design do camião e pareceu muito estranho. Era algo totalmente novo para nós. Mas o resultado é ainda mais emocionante. É arrojado, muito arrojado."
