Scania AXL
en helt självkörande konceptlastbil
Vi presenterar den senaste medlemmen i vår självkörande familj: Scania AXL – en helt självkörande konceptlastbil utan hytt.
En grupp Scaniaexperter med bakgrund inom olika områden har samarbetat för att ta fram en konceptlastbil som utgör ytterligare en milstolpe inom utvecklingen av tunga självkörande fordon. Den hyttlösa lastbilen är förstås uppbyggd kring Scanias modulsystem.
Användning av självkörande fordon övervägs allt mer i takt med att olika branscher söker efter nya sätt att effektivisera transportuppdrag och göra dem mer hållbara. Gruvor och större inhägnade byggarbetsplatser är välkontrollerade miljöer som med fördel kan användas för pilottester av självkörande fordon.
Ett viktigt steg mot framtidens transporter
Scanias AXL-konceptlastbil utgör ett viktigt steg mot framtidens smarta transportsystem där självkörande fordon kommer att ha en självklar roll. Vi fortsätter bygga och testa koncept för att visa vad vi kan göra med den teknik som finns tillgänglig i dag.
Mjukvaran är på många sätt viktigare än hårdvaran när det gäller självkörande fordon. Scania AXL styrs och övervakas av en intelligent kontrollmiljö. I gruvor underlättas till exempel de autonoma transporterna av ett logistiksystem som berättar för fordonet hur det ska fungera.
– Vi har redan självkörande lastbilar i drift hos kunder. Dessa lastbilar har dock hittills haft plats för en säkerhetsförare som kan ingripa vid behov. Scania AXL saknar hytt vilket ändrar spelreglerna markant, säger Claes Erixon som är Scanias FoU-chef. – Utvecklingen av självkörande fordon har tagit stora steg under de senaste åren. Vi har fortfarande inte svaren på alla våra frågor, men konceptfordon som Scania AXL ger oss möjlighet att bryta ny mark och snabba upp vårt lärande ytterligare.
Den förbränningsmotor som driver konceptfordonet är ett exempel på blandningen av traditionell och ny teknik. Den kan med fördel drivas med förnybart biobränsle.
De robusta och kraftfulla funktionerna samt designen av Scania AXL matchar de tuffare miljöerna i gruvor och på stora byggarbetsplatser. En ny, intelligent frontmodul ersätter den traditionella hytten, men även utan en hytt är konceptet lätt att känna igen som en Scania.
Möt ingenjörerna
Ingenjörerna som utvecklade konceptlastbilen Scania AXL rörde sig i många avseenden inom helt nya territorier. För de flesta av dem har arbetet med att utveckla den självkörande lastbilen varit den största utmaningen i deras yrkesliv.
Eric Falkgrim
– Vi har lärt oss massor och jag tror att vi har fått en omfattande insikt om att det är mycket svårare än många trodde att utveckla ett säkert självkörande fordon för olika applikationer i skilda miljöer, säger Eric Falkgrim, projektledare för Scania AXL.
Magnus Granström
Utvecklingsingenjören Magnus Granström var en av dem som utvecklade programvaran för frontmodulen. – Den största utmaningen ur ett mjukvarumässigt perspektiv har varit att göra konceptlastbilen tillräckligt säker för att kunna köras utan ratt. Ratten har i huvudsak utgjort en försiktighetsåtgärd som gjort det möjligt för en förare att ingripa om något gått fel. När ingen ratt längre finns måste systemet helt enkelt fungera perfekt, säger han.
Carl Wettergren
Utvecklingsingenjören Carl Wettergren har arbetat med Scanias AXL-projekt. – En av de tidiga frågorna var i vilken utsträckning den främre modulen kunde utsättas för rörelse. Målet var att bygga in kamerorna och sensorerna i modulen och vi hade långa diskussioner om hur de skulle anslutas till chassiet.
Pierre Jacobsson
Den seniora mekanikern Pierre Jacobsson säger att Scania AXL under utvecklingen ibland lyftes upp på pallbockar för att förhindra att lastbilen rörde sig okontrollerat. Han är mycket nöjd med slutprodukten.
– För två år sedan fick vi se några grova skisser av hur lastbilen skulle kunna se ut. Vi tyckte att den såg väldigt underlig ut. Det här var något fullständigt nytt för oss. Men resultatet är mycket coolare än så. Det är djärvt – riktigt djärvt!
