Sähkökuorma-auto säännölliseen kaukoliikenteeseen
Logistiikkajätti DB Schenker jatkaa matkaansa kohti kuljetusten sähköistämistä. Yhtiö on testannut Scanian akkusähkökuorma-autoa, jonka kantama on 300 kilometriä säännöllisessä kaukoliikenteessä.
Eurooppalainen logistiikkayritys DB Schenker on ottanut käyttöön Scanian raskaan sähkökuorma-auton säännöllisessä reittiliikenteessä Jönköpingin ja Södertäljen välillä Ruotsissa. Ajoneuvolla ajetaan tämä 300 kilometrin matka yhdellä latauksella.
Kaukokuljetusten dieselkuorma-auton korvaava Scanian akkusähköajoneuvo (BEV) kuljettaa tavaraa DB Schenkerin Jönköpingissä ja Södertäljessä sijaitsevien terminaalien välillä iltaisin ja öisin. Päivisin sillä jaellaan tavaroita kuljetusyrityksen asiakkaille kussakin toimipisteessä.
Ajoneuvo ladataan paikan päällä DB Schenkerin terminaaleissa ABB E-mobilityn suurteholaturilla.
"DB Schenkerin tavoitteena on testata ja hankkia kokemusta täysin sähkökäyttöisistä raskaista ajoneuvoista aikataulutetussa liikenteessä." Sähköistäminen on ratkaisevassa asemassa siirryttäessä fossiilittomaan kuljetukseen, ja koska raskas liikenne aiheuttaa suurimmat päästöt, se on erittäin tärkeää", sanoo Anna Hagberg, DB Schenkerin verkosto- ja runkolinjajohtaja.
300 kilometrin kantama 64 tonnin yhdistelmän kokonaispainolla
Kuorma-auton asennettu akkukapasiteetti on 728 kWh. Ajoneuvo on varustettu lisäakuilla, jotta se voi toimia 64 tonnin kokonaispainolla ja 24 metrin pituudella noin 300 kilometriä yhdellä latauksella pohjoisissa olosuhteissa.
Sidosryhmät ovat yhdistäneet voimansa sähköistämisen nopeuttamiseksi
Kaukokuljetustesti on osa ruotsalaista E-Charge-tutkimushanketta, joka kokoaa yhteen 14 sidosryhmää kehittämään, testaamaan ja demonstroimaan akkusähköisiä kaukokuljetuksia sekä nopeuttamaan kehitystä kohti kestävämpiä kuljetuksia.
"E-Charge-hanke antaa meille ainutlaatuisen mahdollisuuden tehdä yhteistyötä muiden sidosryhmien kanssa sekä testata ja oppia yhdessä. Yhdessä DB Schenkerin kanssa testaamme nyt ratkaisuja todellisissa toiminnoissa", sanoo Tony Sandberg, Scania Pilot Partnerin varatoimitusjohtaja.
Anna Hagberg toteaa, että on erittäin jännittävää ja mielenkiintoista oppia uutta tästä pilottihankkeesta.
"Sen lisäksi, että vähennämme paljon CO2-päästöjä, on jännittävää nähdä, miten kuljettajan arki muuttuu", hän sanoo.
E-Charge-hanke lyhyesti
E-Charge on ruotsalainen tutkimushanke, jossa 14 johtavaa toimijaa muun muassa ajoneuvojen valmistuksen, yliopistomaailman, logistiikan, energian ja polttoainejakelun aloilta vauhdittavat yhdessä sähköisten kuljetusten kehitystä.
"Tiivis yhteistyö E-Charge-hankkeen eri toimijoiden välillä auttaa meitä edistämään asioita nopeammin ja paremmalla tarkkuudella. Yhdessä luomme järjestelmätasolla selkeämmän kuvan siitä, miltä skaalautuvat ratkaisut raskaan kuorma-autoliikenteen sähköistämiseksi voivat oikeasti näyttää. Se on tietysti hyödyllistä sekä mukana oleville osapuolille että myös rahdinkuljetusjärjestelmien kehittämiselle yleisesti", Göteborgin Lindholmenin tiedepuiston E-Charge-projektipäällikkö Gunnar Ohlin toteaa.
Hankkeeseen osallistuvat muun muassa Scania, DB Schenker; Linköpingin, Lundin ja Uppsalan yliopistot sekä Chalmersin teknillinen korkeakoulu Göteborgissa, ABB, polttoaineketjut Circle K ja OKQ8, ICA-päivittäistavaraketju, kuljetusyhtiö Tommy Nordbergh, energiantoimittaja Vattenfall sekä AB Volvo. Hanketta johtaa Lindholmenin tiedepuisto, ja sitä rahoittaa FFI Research and Innovation.
